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Q460是一种低合金高强度钢，伸长率≥17%。Q代表钢材的强度，460代表460兆帕，兆是10的6次方，帕是压强单位帕斯卡。Q460就是钢材受力强度达到460兆帕时才会发生塑性变形，也就是当外力泄掉后，钢材只能保持受力的形状而无法回复原形，这个强度要比一般钢材大Q460在保证低碳当量的基础上，适当的增加了微合金元素的含量。良好的焊接性能要求钢材碳当量低，而微合金元素的增加在增加钢材强度的同时，也会增加钢材的碳当量。但好在增加的碳当量很少，所以不会影响钢材的可焊性简单的要数在汽车中的应用了，这些通常是庞大的工程，横向跨越全国多省，纵向工期持续十几年，比如大家耳熟能详的南水北调、西气东输，或多或少都有Q420C钢板的参与，因为它有很好的承压性和耐腐蚀性，再比如工程机械、如矿山和各类工程施工用的钻机、电铲、电动轮反斗车
截至3月13日，兰格钢铁综合价格指数为101.8点，比前一周跌0.8点；兰格钢铁长材价格指数为103.6点，与前一周持平；兰格钢铁板材价格指数为98.6点，比前一周跌1.6点。其中北京、天津市场Φ25mm三级螺纹比前一周大幅上涨130元，北京市场Φ6.5mmHPB300高线价格大幅上涨100元，天津价格涨40元。q550高强板唐山钢坯价格上涨90元，尤其是周四上涨50元，创造了近半年价格涨幅之。
受钢坯价格大涨的带动，螺纹钢期货价格上周也出现了一定程度的走高，但由于全国钢市走势并不统一，期货市场并没有形成如虹般的气势，只是小幅上涨。周五螺纹钢期货1510合约收于2493元，比前一周涨8元，但比当周 价格收涨44元。
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12月9日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周二续挫，因海岬型船和巴拿马型船运价走软拖累。
乾散货运价指数跌19点，或2%，报933点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数大跌90点，或约8%，至1,075点。日均获利暴跌536美元，报7,984美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，运载比如铁矿石或煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数跌15点或1.39%，报1,066点。日均获利降119美元，至8,498美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
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