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一、目前铁矿石需求虽超市场预期，但后期仍有下降空间
上周，正式进入采暖季，多数地区环保限产执行力度仍不高，国内高炉产能利用率、疏港量等仍维持高位水平，铁矿石需求端实际表现超市场预期。截至11月23日，全国高炉产能利用率仍保持83.84%的较高水平，同比大幅增长6.8%;日均疏港量为278.56万吨，同比增长0.9%。但近期钢厂利润已经被迅速大幅压缩，部分钢厂高炉检修将有所增加，11月23日全国高炉开工率为64.54%，周比下降0.28%;且随着冬季季节性污染天气的增多，作为各地行政考核的环保限产力度仍会有所增加;因此，虽然进入供暖季前后，铁矿石需求阶段性超市场预期，但后期需求仍将逐步回落。二、前期铁矿石供给超季节性的偏低，但后期将有所增加通常，四季度为海外矿山发运旺季，但今年受力拓港口维修、BHP脱轨等因素影响，海外主流矿山发运尚无明显增量，10月1日至11月18日，四大矿总发货量为13348万吨，同比下降约800万吨/5.7%;巴西总发货量为5375万吨，同比下降约211万吨/3.8%，澳洲至中国总发货量为8841万吨，同比下降约933万吨/9.5%。目前，矿山发运的港口、物流等影响因素已经基本解决，且主流矿山通常需完成年度发运计划，按照船期及已公布发运数字推算，后期澳洲矿山发运及到港量将有较明显增加，巴西矿增量不大，预计四季度全球铁矿石供应仍将小幅增长约1100万吨。三、短期铁矿石弱势难改，但远月合约价值可能逐步体现 1、宏观经济压力仍在，“货币传导渠道的疏通”是主要因素之一“宏观经济悲观和环保限产边际放松”是本轮黑色系下跌的两个主要因素。市场对于环保边际放松已有较充分认识，而对于宏观经济端：10月经济数据虽然显示地产韧性仍在，基建企稳有所回升，成材等实际需求只是冬季季节性下滑，并未出现经济突然下滑导致需求萎缩的现象;但M2、社融、信贷及制造业等项下滑较为明显，如之前政治局会议提出，国内经济仍然面临下行压力;近几个月来，政府不断推出“基建补短板”、“六稳政策”等稳经济促增长措施，但目前收效仍不明显。结合前期宏观产经调研情况，认为“货币传导渠道的疏通”是宏观经济何时能够企稳回升的主要因素之一。2、钢厂利润下滑施压原料，铁矿石短期弱势难改综合前两部分分析，供暖季前后，铁矿石基本面超市场预期改善——达到阶段性“繁荣的顶点”，而后期供需两端压力均将加大，铁矿石基本面将逐步走弱;同时，11月份以来，钢厂利润迅速下滑约320-700元/吨，越来越多钢厂开始微利甚至亏损，其越来越重视铁矿石等原料的成本压缩，配矿也转向金步巴、超特、罗伊山等中低品种，高低品价差进一步收窄，虽然将使盘面可交割品价格相对坚挺，但铁矿石整体价格重心将下移;因此，在成材等黑色系品种转强前，铁矿石仍将维持弱势行情。3、短期持续大幅下跌空间不大，关注远月可能的超跌价值
11月28日，由大连商品交易所支持，五矿经易期货承办的“2018西北(西安)钢材原材料市场高峰论坛同期活动之双焦基本面分析及金融衍生品应用”在西安举办，上海钢联煤焦研究员熊超在会上介绍，2019年焦化、钢铁企业利润回撤，焦炭价格重心将下移。
据悉，今年焦炭价格是全年的一个高位，目前还有400—500元/吨的利润。
近期受钢材价格大幅下跌影响，煤焦价格也处于下行的状态。本周全国各地焦企盈利较前期出现明显收缩，其原因是本周二起，焦炭整体市场价格下调100元/吨，各地陆续执行落地。当前钢价受挫，钢厂利润严重受损，自身经营压力迫切需要往外部传导，压缩原料价格以求降本增效。受此影响，焦炭市场情绪持续转弱，焦价有被再次压缩的机会。目前市场主要矛盾在于钢企利润偏低，原料市场盈利高位，钢厂要求利润重新分配，若钢价继续走弱，上游产业链也将随着下行。
行业人士指出，焦煤偏强格局短期难以打破，但煤价经过连续上调，向上驱动力已显不足，加上近期焦价承压下行，煤价继续上涨难度增大，焦煤大概率将持稳运行，成本端压力减小。焦企盈利下行已成定局。
二、调研分享：山西区域型焦煤焦炭一体化企业
(一)企业的经营概况
我们调研的这家企业是区域性龙头企业，产能为200万吨，是小型焦化企业的代表。
(二)产能产量的变化、开工率、产能置换与新增、环保限产带来的影响
企业当前开工率为80%左右，受到一定环保限产的影响。今年保城市供暖情况的要求比较高。去年由于政策一刀切的原因，山西省的供暖出现一定问题，因此今年那么今年做了一些调整，目前限产幅度为20%左右。
目前企业全部是4.3米以下的焦炉，由于设备较新，各项指标较好，生产的焦炭基本是一级焦。
(三)库存以及运输情况
企业目前低库存运行，维持2-3天的常规性库存。下游主要是河北的中大型钢厂，下游库存大概十天左右，相比之前有一定，但幅度也不算大。由于企业也有四大焦煤的矿，不会出现冬季短缺的现象，因此企业目前基本没有焦煤库存。
运输可能会成为近期影响企业利润的核心。这家企业没有自己的火车专线，近期需要用货运代替火运，每吨成本增加60-80元。时间越往后，成本压力会逐渐增强。因为往年十一月中下旬的时候，火车皮一般已经比较紧张，今年火运紧张局面的时间早于去年。另外今年保动力煤(603,0.20,0.03%)，运输资源向动力煤倾斜，后面的春运也会给运输带来一定压力。总之货运会给企业带来额外成本。
货运成本可能会在一月中后旬出现一定好转，这涉及到企业自身在微观层面的观察。对于铁路的管理局来说，如果铁路前十一个月都保持运行， 一个月会相对消极怠工。那么到了第二年1月份时就有新的指标，做事也开始有更高的积极性，因此火运可能在1月中下旬开始好转。
(四)价格与利润以及未来的价格调整
目前企业一级冶金焦的价格在2700-2800元/吨，明显高于市场平均价格。一方面原因是在于企业生产的是一级焦。另一个重要原因在于企业对钢厂存在赊销的行为。赊销包含钢厂付的额外成本，因此导致目前较高的价格。企业利润为600元/吨左右，基本上位于全年较高的水平。企业也观察到近期钢价下跌已形成了一种趋势，对上游产生了比较大的影响，企业目前还未进行下调，乐观预期未来会进行一到两轮下调。
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