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物流需要用特种柜来海运的货物,大抵是超高或超宽的大件货物,由于受到公路运输硬件条件的限制,有很多需要注意的地方,现整理如下:1、各种桥洞、隧道等限制高度。一般来说,除了码头等个别地方的桥洞设置略高以外,桥洞、隧道等限制通过总高度为5米甚至更低。另外,运输沿途可能经过的如工厂大门、各种线缆等,也可能对车辆高度有一定的限制。2、高速公路收费站限制宽度和高度。虽然各省的高速公路收费站标准各不相同,但是一般而言,宽度、高度限制都是在5米以内。3、限制重量,部分桥梁、路段对于通过重量有严格限制,有的是限制轴重,有的是限制总重,不一而足。
第二个特点是供应链集成软体应用的推进。几乎每家物流服务商都将WEB和TMS系统无缝连接起来,以做到持续性、功能性和可视性。同时企业越来越多将供应链软体集成到它们的ERP系统中去,否则,将失去很多机会。 第三方物流(The third Party logistics)的兴起,欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元,交给第三方的是80多亿美元,占到德国总的物流市场份额的23.33%。法国的比例比它稍微高一点,为26.9%,英国达到34.48%,义大利占12.77%,西班牙占18%,荷兰占25%,比利时占24.99%,奥地利占18%,瑞士占22%,丹麦占20%,芬兰占20%,爱尔兰占24%,葡萄牙占16%,希腊占11%,卢森堡占25%。算起来,欧共体 第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10%到35%之间。1996年全美57%的物流量是通过第三方业者来完成的,这个第三方业者包括了第三储、第三方运输和第三方物流。日本则能达到80%左右。这些数位说明在国外,第三方物流占的比例是比较大的。
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