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但若拨冗去杂，仍可大致将以上7家企业划分为两大阵营：报道分析称，北汽、戴姆勒均与存在合作关系，小马智行的创始人曾是“人”，因此以上几家均可划归系的阵营；则一边大手笔投资蔚来、，一边自行研发，内外齐跑追赶。
如北汽、戴姆勒，如蔚来、小马智行，企业、和。络●无人驾驶领域：BAT三家再聚首报道称，是的，追赶。虽说从市值上看，有不小差距。但在AI技术，尤其是智能驾驶方面，仍然比不上做技术出身的，何况还占尽了先机。
从时间上看，推出阿波罗（Apollo）平台的时间是2017年4月，自动驾驶业务亮相的时间则是5个月后。时代，5个月甚至都足以一个行业。报道称，从自动驾驶测试车辆数也可见一斑，在其他企业仅有一两辆测试车辆的情况下，已惊人地达到了25辆。
众所周知，做实验时不宜采用单组数据，否则难以排除偶然性。实验样本越充裕，越有利于及时观测到问题并解决问题。B、T两家都已入场就位，阿里自然也不会缺席，2018年4月阿里也宣布进行L4级别自动驾驶技术研发。只不过阿里和、走上了一条截然不同的道路，在行业主流选择了单车智能的背景下，阿里选择了协同智能，即通过增设交通智能设施帮助实现无人驾驶，而非仅依靠汽车本身。
如此一来，阿里收购的高德地图、自有的菜鸟物流和投资的商汤科技等多企业将联合起来，助力阿里探索无人驾驶。显然，BAT三家在无人驾驶领域各出奇招，主打技术、依仗资本、阿里要做协同，竞争不可谓不激烈。BAT“三国杀”在无人驾驶领域再次上演意味着无人驾驶技术背后无限的运用场景和随之而来的高额收益。
驰众机器人副总经理邹攀介绍，这台AGV长8米、宽6米、高1.2米，自重近30吨，设计载重达200吨，快每分钟可“行走”25米，行驶精度控制在30毫米内；它还能“爬坡过坎”，在坡度低于5%、槽宽小于30毫米的地面“来去自如”。
前进、后退、横移、原地……这个形状为正方体的“大家伙”，拥有4个驱动单元8个轮组。“它的防水等级为IP57，可以在室内和室外两种复杂工况下工作，即便是在暴雨等恶劣环境中也能正常作业。”邹攀说，这台AGV可以在港口物流、船舶制造、飞机制造等领域广泛应用，用来搬运那些大宗产品或货物。
了解到，该型 的首台机器人已于今年9投入使用。据企业反馈，这台AGV替代了原来负责风力发电机组转运的50名工作人员，每年可节约大量人力成本，而且配送效率70%以上，极大地了企业的智能制造水平。邹攀介绍，“200吨重载AGV”的问世，可以改善重载AGV技术长期落后 的局面，其负载能力达到先进水平，工作精度、控制系统均处于国内。
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为迎接即将到来的11.11大促，物流于近日正式启用智能包装机。该设备将磁悬浮技术应用于仓库作业的包装环节，通过视觉识别、自动抓取、自动匹配包装箱、自动校验等先进技术，大幅度运营效率，并在节能环保方面做出了重要创新和实践。
经测算，该智能包装机的打包效率高达1,000件包裹/小时，较的打包作业10倍；在包装耗材的使用方面，其一年节约的胶带长度累计达到2,500多公里，相当于G7高速的总里程数。自动成箱物流设备规划部负责人王琨表示：“目前，智能包装机主要用于各品牌、路由器、智能手环等商品，今后还将扩充到图书、个护美妆等其他品类的商品。
为配合读码，硬件系统采用业内的16K线扫相机，拥有超微视觉分辨率和视觉动态聚焦等强大性能，通过自动移动机器手背负视觉相机矩阵，以2米/秒的速度高速运行，通过机器视觉技术及先进算法完成图像辨认，纠错，?。
近日，以“科技YU见未来”为主题，2019全球物流技术大会在成都召开，作为物流行业智慧化升级的引导者，华为云受邀参加了本次大会，华为云交通物流项目群总经理发表了“+智能，华为云开启智慧物流新未来”的主题演讲，阐述华为在推动智慧物流体系建设方面的经验和优势，并面向物流行业发布了智慧物流解决方案。
下面，小云介绍一下这枚让你不再干等快递的技术吧~华为云交通物流项目群总经理发表演讲物流升级是大势所趋长期以来，物流产业大而不强，物流成本居高不下，当前，物流成本占GDP的比重依然在14%以上，而、等发达 则在8-10%之间。
每年的购物狂欢节在成交额不断刷新之后，产生的快递包裹量也在不断打破记录。面对每天发生着数以亿计的快递配送，物流行业是如何抗住质和量的双重考验。在仓储、运输、配送等各个环节，物流行业依然面临着人力成本高、运营效率低、车辆空驶率高、分拣等诸多问题。
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