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专线运输从业者复杂市场集中度低 专线物流领域目前依旧存在着较为严重的小散乱现象 在长途货运这个领域，实际做运输的基本都是专线。专线的特点在于点对点“直达”运输，不分拨，不中转，成本相对较低。 在整体结构上来看，专线运输领域的参与者由众多中小型物流企业和散户构成，市场集中度非常低。国内排行前十的十家专线物流企业，合计市占率不超过10%。反观商用车行业，排行前十的十家企业，合计市占率能达到80%以上。 ▎服务同质化专线物流陷入价格竞争 由于提供的服务大致相同，同线路的专线企业存在价格竞争，且越演越烈 在这一背景下，专线物流也存在着不少矛盾。为突出的一个问题就是同质化竞争。以广州到上海这条专线为例，广州市内估计有几十家跑这条专线的物流企业，且他们提供在服务大同小异。 为了获取货源，专线物流企业不得不进行价格竞争。加入的竞争者越多，价格竞争就越激烈。尤其到了2019年，专线物流开始出现“生存”战。 与专线物流价格竞争加剧相对应的是运营成本的上升。房租、人工、物价的上升为这个白热化的战场又添了一把火。专线物流的利润空间被进一步压缩。 ▎网络平台快递公司轮番冲击专线货源被进一步分流 专线物流公司之间在抢夺货源，各类货运平台也进来分了一杯羹。现在，货主选择平台发货的现象屡见不鲜，这不但减少了物流企业的货源，同时也打压了运价。更有甚者，货运平台开始自建车队，进入专线运输市场。 快递企业，近期同样也在大力拓展他们的快运业务，与传统专线物流公司争抢货源。 ▎如何破局专线企业还需深挖自身潜力 更的运输模式和运输设备是未来专线企业破局的利器 在价格竞争如此激烈的背景下，不断挖掘自身潜力，成为专线物流公司当下的首要选择。使用甩挂运输，提高运营效率;采用科学的配货方式，提高装载效率;尝试新型的运输模式，降本增效成了现在专线物流公司突破自身困局的重要尝试。 既然同质化竞争严重，就去思考如何让自己与众不同。更加完善的服务，更专业化的能力，全程跟踪，机器换人乃至自动化等都是行业先行者们正在尝试的东西。 专线的运价并非不能涨，只是因为你还没能做到这个程度。在快递业，顺丰的定位使得运价也已经让客户所接受，而在快运领域，德邦以其运输质量的可预期也保持领先行业的价格。确立标准，设定门槛是行业未来可持续发展所必须要做的事。 物流大市场在前进，物流内部的小市场也在向前，弱肉强食，优胜劣汰，是这个行业的规则。在当今的物流环境下，专线物流也需要求变，求创新，更多地应用科学的工具和模式，以寻求自我的突破。(文钟丹军) 首页>行业资讯>正文 海宁到广州物流专线-整车直达√全心全意发布时间：2019-01-2219:08:30海宁到广州物流专线-整车直达√全心全意maxs0078xcj 是一家的道路普通货物运输企业。主营：承接杭州周边到各地整车，零担运输，长短途货运，市内短驳，贵重货物运输，大件运输，货车租赁，货运代理，长途搬家等。本公司车辆介绍：4.2米、5.2米、6.8米7.2米、9.6米、12.5米、13.5米、16米、17.5米、高栏、半挂、半封闭车、随时安排上门提货，准时派车，以快的为你服务。这个比率全球平均是13%，是8%-9%，是8%左右。横向比较，中国物流成本与发达比高得多，降成本空间。如果物流成本占GDP比率从14.9降低到8%，那么物流成本就能下降几万亿。目前，从宏观到微观，从到企业，对于降成本是降低物流成本形成了广泛共识。提示：如何防（丢货）和（被加价）不要被低价，超低运费等用语所迷惑，便宜是不好占的，大部分会加倍的补回去的。信不信由你。，实名注册，可靠，追求，值得信赖！
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