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经过多次道路试验和实地勘察,抗裂贴具有优异的防裂效果,2mm厚度的抗裂贴,其抗拉强度≥600N/50mm,材料延伸率≥30%。当水泥混凝土裂缝变形时,由于“抗裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,通过抗裂贴的覆盖层得到了分散,防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。其优异的低温柔韧性,抵抗上下剪切性材,当相邻水泥混凝土板块,在一定范围内上下反复切时,由于采用的增强纤维具人优异的抗折性及延伸性。因此,不易使“抗裂贴”折断,保持“抗裂贴”具有很材的自粘封闭性,隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝(裂缝)内、确保地基稳固,减少了产生裂缝的因素。优良的粘接性能、抗穿孔性和防水密闭性,有效的防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝,提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后,由于其覆盖层具有良材的自粘性和柔软性,保证了防水密闭性。大大改善了防水、防印面水分入渗对水泥混凝土板裂缝的产生,提高了坚实的基础。
单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,加入一定的防紫外线、抗老化助剂,经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-300KN/m,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤。双向拉伸塑料:适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。双向拉伸塑料土工格栅的特点:增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。防止涵洞产生裂纹。增强土坡,防止水土流失。减少垫层厚度,节约造价。支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。
厂家致力于公路养护行业,力求不断的将国内外的新材料、新工艺、新技术引进,将简便、快捷、低成本、益的新材料技术应用在实际施工养护工作当中。路面建设及养护的质量,为国内广大筑、养路工作者带来更大的工作便利。
都分新材料的研发及使用阶段得到了山东大学、交通大学等知名学者的鼎力支持,尤其得到了地方交通、公路系统相关领导的大力支持,将都分 技术应用到了实际的使用当中。
路铭厂家结合国内道路裂缝的复杂多样化、施工强度大、养护费用低的情况,凭借多年裂缝处理施工经验,使用原生橡胶改性沥青、高强粘结材料、高强纤维、抗老化剂、抗剥落剂等抗裂贴2种材料组成,经特殊工艺复合在一起,研发了道路裂缝快速处理材料--贴缝带;旧路改造材料-抗裂贴等桥梁路面养护建设材料。
铺设土工格栅,土工格栅铺设时底面应平整、密实,一般应平铺,拉直,不得卷曲、扭结,相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 层土工格栅铺好后,开始填设第二层0.2m厚的中(粗)砂,其方法:汽车运砂到工地卸于路基一侧,而后用推土机向前赶推,先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后,把 层土工格栅折翻上来再填上0.1m的中(粗)砂,禁止两侧向中间填筑和推进,禁止各种机械在没有填筑中(粗)砂的土工格栅上通行作业,这样能保证土工格栅平整,不起鼓,不起皱,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
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