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贴缝带就是好
调查研究表明，许多沥青路面在建成后正式通车前就产生裂缝，不管这些裂缝是那一类，它们都是由温度变化所引起温度裂缝，不仅与当地的环境气候条件有关，而且还与路面材料特性和路面结构的组合设计密切相关。当外界温度下降，路面材料逐渐变硬，并开始收缩，收缩产生的拉引力超过路面材料的抗拉强度时，沥青路面就开裂。由于路面结构宽度有限，收缩受路面结构的相互约束小，所以温度收缩裂缝主要是横向的。
较薄的沥青路面，基层受到较大的温差作用，基层对沥青面层的阻力矩也较大，部分地抵消尖端临近的拉应力，从而使裂缝的应力强度减小，随着基层温缩系数的增加，基层及面层底部的拉应力逐渐增大，于是在一定条件下，在沥青面层底部裂缝的相对位置处开裂，并向上扩展直至贯通面层厚度，当基层已经开裂，尖端的应力集中将加剧上述裂缝的扩展。
贴缝带用于路面裂缝修补，以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、压缝带等，采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。但2000年前，虽然国外产品已经进入，由于受造价、性能等因素影响，在我国未能得到广泛推广。近年来，随着国内路用材料技术的不断发展，贴缝技术成为逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。
目前，国内贴缝带产品种类繁多，但普遍存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题，从而造成脱落、开裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比国内外同类产品，历经长期调研，工程材料有限公司自主研发了自粘式路面贴缝带。
云南怒江路捷工程材料有限公司经营宗旨：想用户所想，急用户所急，以真诚的服务，高质量，合理的 灌缝胶价格，赢得广大客户的满意和信赖。以 灌缝胶市场为导向，以用户满意为目标，以结构调整为主线，与客户“双赢”是企业永恒追求的目标，愿真诚与您携手，共同发展，协同创造美好的明天！
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