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我国粗钢产量为9.28亿吨。生产这些粗钢的企业中，既有生产水平先进的，也有落后的。以能效为例，工信部去年开展了重点用能行业能效领跑者行动，其中钢铁行业领跑企业平均的烧结工序单位能耗比行业平均水平先进22%，但行业内的企业绿色发展水平依然参差不齐，低效产能仍占有一定比例。“我国发展仍处在并将长期处在重要的战略机遇期，必须抓住用好新的机遇，深入推进供给侧结构性改革，加快构建绿色低碳循环发展的产业体系，推动制造业可持续、高质量的发展。”高云虎指出。二是生态文明建设对工业发展提出了新要求。党的十九大报告首次提出建设富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国的目标，将坚持人与自然和谐共生作为新时代坚持和发展中国特色社会主义的基本方略和主要内容。这生动诠释了主席生态文明思想，也为新时代工业发展指明了方向，提出了新的更高的要求。随着工业化进程的推进，我国消耗了大量的资源和能源。去年，我国能源消费总量达到46.4亿吨，其中工业能源消费占一次能源消费的比例超过60%，资源瓶颈问题日益凸显。
“凯征”号一次可以运送超过30万吨油，长度超过300米，相当于35辆5吨级的大卡车首尾相连的长度。鞍钢股份中厚板营销（服务）中心李岳告诉记者，与同级别的其他油轮相比，“凯征”号安装了智能系统，在海上航行时能够为船上人员提供更加科学精准的解决方案，更智能、更节能、更、也更环保。从2016年项目立项到实船交付，3年来，作为船舶材料的提供者，鞍钢及时响应船舶建造需求，全力以赴满足船舶对钢材高质量、分段供货等要求。这期间，鞍钢船板产销研协同配合，全系统优先排产，通过采用冷矫直机在线冷矫，保证钢板板形，为后期顺利切割、焊接等加工奠定了良好基础。对于一艘超大型运送油的船舶来说，保证运载量是其设计的基础。为此，鞍钢从钢板厚度控制着手，精准控制厚度公差，通过减轻材料重量，保证了船体装载量。作为全球首艘超大型智能油轮，“凯征”号的顺利交付，标志着我国已经拥有了研发高度智能化大型舰船的能力，开启了全球大型油轮智能航运新篇章。
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