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当前,聊城不锈钢复合管护栏产区基本恢复正常,甚至高于去年同期水平。”蒙泰集团首席不锈钢道路栏杆分析师朴成柱说。供应方面,首创证券高级投资顾问冷玉东表示,动力不锈钢道路栏杆供应边际增长较快,但整体增速较慢。据他介绍,年—月原不锈钢道路栏杆产量亿吨,同比增长-%;2021年原不锈钢道路栏杆累计产量亿吨,累计同比增长%。自年以来,原不锈钢道路栏杆及动力不锈钢道路栏杆产量的增速在逐步上升,20214年不锈钢道路栏杆在产产能达到亿吨,而消费量是亿吨,后续随着在产产能的逐步增加,供给对价格的性将继续增加,从而导致未来的价格上涨性小于下跌性,未来价格变化的特性或将为易跌难涨态势。冷玉东还表示,未来动力不锈钢道路栏杆进口政策有望趋严。去年以来,进口不锈钢道路栏杆政策管制较多,但进口不锈钢道路栏杆的增速依然较快。其主要原因是政府为了降低实体经济用电成本,通过加大对国外不锈钢道路栏杆的进口,带动国内不锈钢道路栏杆价格下行,以帮助火电企业的盈利,从而为火电企业腾挪出降电价空间。同时叠加不锈钢道路栏杆价格的大幅下跌,不锈钢道路栏杆内外价差持续扩大,进口动力强劲,导致去年以来不锈钢道路栏杆进口增速较快。
从历史数据看,M2/GDP指标对整体桥梁护栏价格具有2—3个季度的领先性。不过,需要注意,此指标与桥梁护栏价格的波动幅度并不一致,这意味着可参考此指标作为桥梁护栏未来价格方向的一个指引,但不能依此来预判未来桥梁护栏价格的波动幅度。从指标走势看,目前指标维持回落态势,说明未来2—3个季度整体桥梁护栏运行重心大概率下降。值得说明的是,桥梁护栏价格和钢价运行大趋势基本一致,而二者波动幅度并不一致,其中的差异是各品种基本面差异所致。信用与货币相对应,信用周期对钢价的影响较为显著,两者在趋势上和波动幅度上都有较强的相关性。数据显示,二者相关性超过0.5。一般来说,信用周期进入扩张阶段,此时需求(真实需求和补库需求)处于持续改善阶段,只要供应回升速度不至于过快,需求支撑下,供应和库存恢复的压力就会缓解,钢价就具备持续上涨的基础。反之,当信用周期连续回落,真实需求将见顶回落,投机需求也将跟随下行,此时需求支撑力度不足,若供应收缩力度不够,钢价就有承压回落风险。从目前信用周期和钢价的关系看,信用周期自去年10月见顶以来维持回落态势,今年钢价的逆势上行更多体现为供应端强收缩。截至目前的桥梁护栏市场情况也证明了,若供应未收缩,以今年的需求强度,则钢价早已下行。
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