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汽车大梁板C700L全国

  • 公司: 众鑫金属材料有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:刘宇
  • 更新时间:2024-11-17 16:00:27 浏览次数:1
  • 所在地:南昌
  • 标题:汽车大梁板C700L全国
  • 来源: sdzxly
汽车大梁板C700L全国
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以下是:汽车大梁板C700L全国的产品参数
长度4000mm
宽度1260mm
品牌鞍钢
材质65锰
厚度0.5-280mm
运输专线
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江西南昌众鑫金属材料有限公司是一家 耐磨钢板nm500厂家行业厂家,生产经验丰富。多年来,我们不断的投入和建设,持续增强我们的市场开拓、技术研发、生产制造能力,拥有了一支专业技术和市场销售相结合的成熟队伍。



                                                                    耐磨钢板nm400

批高强度耐磨钢发往国内某自卸车标杆企业。至此,涟钢的高强度耐磨钢用户已覆盖全国所有大型自卸车制造企业,彻底打破了某跨国公司对我国耐磨钢市场的长期垄断。涟钢高强及工程机械用钢产品的研发工程师介绍,以前,我国自卸车行业所用高强度耐磨钢基本来自瑞典某跨国公司,该公司出口我国的高强钢和耐磨钢价格 价达到2万元/t,还需提前预付款。近年 

采用Ti-Mo-B合金化体系,通过洁净钢冶炼技术、控制轧制技术以及离线淬火、回火工艺,成功开发出一种低合金高强度耐磨钢板NM500。通过光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)观察试验钢的显微组织,利用 试验机、摆锤冲击试验机和布氏硬度仪分别检测试验钢的强度、低温韧性和硬度。结果表明,所开发的NM500钢板显微组织为回火板条马氏体,板条内分布着长度50~100 nm,宽约10 nm的ε碳化物以及纳米尺度的微合金元素碳氮化物(Ti,Nb)(C,N),其抗拉强度为1678 MPa,伸长率12.5%,布氏硬度502 HBW,-20℃冲击吸收能量38 J,具有良好的强度、塑性和低温韧性。在相同磨损条件下,所研制的NM500钢的相对耐磨性约为NM400钢的1. 45倍,NM450钢的1. 2倍,耐磨钢板nm360。



                                                                               耐磨500钢板

 40Cr钢在机械制造业中得到了广泛的应用,经过适当的热处理以后能够获得良好的综合力学性能,常用于轴类、齿轮以及中型塑料模具等机械零部件的制造。但是在工作过程中会以磨损、疲劳损伤、腐蚀等机制引发失效而造成严重后果。本文釆用高频冲击滚压设备对40Cr钢进行表面纳米化处理。通过测量高频冲击滚压处理后距表层不同深度的硬度变化、残余压应力的变化、表面粗糙度以及利用X射线衍射仪和透射电镜等表征手段对处理后40Cr钢的微观组织进行表征,分析40Cr钢的表面纳米化机理;对比研究分析高频冲击滚压处理前后40Cr钢的磨损量、摩擦系数、

  磨损形貌以及不同加载载荷下的磨损机制; 对比研究了对应于3×10~6循环下的高频冲击滚压处理与未处理40Cr钢试样的疲劳强度。主要结论如下:(1)经过超声冲击滚压产生大约100μm左右的硬化层;处理后试样表面与原始试样表面的 硬度分别是318 HV和185 HV,其表层硬度提高了71.8%,经过高频冲击滚压处理之后,表层的 残余压应力值为-861 MPa,其有效深度约为1.58 mm,同时表面粗糙度从0.8减少到0.16。位错缠结导致晶粒细化过程、亚晶粒向纳米晶的转化和珠光体叠层结构破坏的现象构成了被加工的40Cr钢的表面纳米化机理。(2)40Cr钢经高频冲击滚压理后,磨损量明显减少,尤其是当加载载荷为50 N时,其磨损量分别是0.7 mg和4.7 mg,未处理40Cr试样的磨损机制随着载荷的增加由微氧化磨损和粘着磨损转变为疲劳磨损,而对去纳米化的试样的磨损机制是氧化磨损和粘着磨损,并未出现疲劳磨损。结果表明,高频冲击滚压处理可以改善材料的磨损性能。(3)疲劳断口分析表明:对应于3×10~6循环的高频冲击滚压试样与未处理的40Cr钢试样相比其疲劳强度了18.4%。断口观察发现疲劳裂纹都萌生于试样的表面,但是经过高频冲击滚压处理后试样的裂纹源数量比未处理试样少。耐磨500钢板



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发布时间:2012-03-11 12:19:57 技术支持:bj003.com

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