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优选:贺州物流企业

  • 公司: 宇辉物流
  • 价格:电联
  • 联系人:陈鑫
  • 更新时间:2024-11-15 21:10:18 浏览次数:1
  • 所在地:贺州
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经过两年的发展,顺丰集团又于今年发布了顺丰冷运食品陆运干线网。相较于顺丰冷运的高举高打,菜鸟网络则低调了很多。据了解,菜鸟网络专门为生鲜行业了一套解决方案,已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓,并且保证36个城市24小时必达。据介绍,菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓体系,减少中转环节,缩短配送路径,配送时效;末端通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式,保障服务质量。主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时,也可根据商家实际业务需求提供上门揽收的生鲜配送服务。
平台型:搭建平台,引领集约化发展。在冷链物流迅猛发展的今天,依然存在着散乱的问题。面对资源息的不对称,有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托,融合物流金融、保险等增值服务,构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。仓库配备符合专业标准的多温层冷藏库(0-4℃)、恒温库(5-8℃)、常温库 (10-15℃)、冷冻库(-18℃)、极冻库 (-25℃) ,依据每一种商品独特的保鲜需求分别储藏。24 小时 ADT 安保系统与 110 实时联网, CATV高清摄像等安防设施;全年 365 天专人管理,管理员每日定时巡仓;温湿度实时观测,消防设施齐全;装卸区配有大型液压仓储货梯。


降本增效是针对整个冷链物流大的行业来说,当前降本增效的工作主要体现在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业等方面,各地政府有大力推行并支持。中国分段、分散的物流方式使目前冷链食材成本较高。要满足人们日益增长的美好生活需求对物流服务的要求还有很长的路要走,未来标准化、规范化、集约化是行业的终目标,未来的冷链企业也一定是走向智能化的企业。我国冷链物流与发达相比还存在较大差距,虽拥有较大的人口基数,市场规模仍旧不大,同时冷链物流还存在诸多问题。
当前冷链物流存在的主要问题是行业分散,缺乏具有整合力的全国性网络巨头。政府多部门投资,如、农业部、、工部等,多个企业投资,多种经济成份投资,特别是农村物流“红海”变成了“蓝海”,许多投资没有形成体系,因此不能够形成效益。我国冷链物流现存的问题主要体现在冷链基础设施设备结构性不平衡、冷库区域差异性较大、冷链物流企业参差不齐、以及冷链人才缺乏等方面。据统计,2017年全国冷库总容量达到4775万吨,目前中国冷库总量基本与美国持平,但人均拥有量却只占美国的1/4,占日本的1/3。冷藏车合规数量不多,“假”冷藏车市面上仍然存在,很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑 ,这对于农产品冷链发展起到限制作用。由于发展结构性不合理,沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多,西部中部地区资源较少。冷链物流企业集约化程度不够,企业整体呈现散乱小的状态,中物联冷链委统计冷链百强企业合计大约只占市场份额不足5%。冷链物流专业人才缺乏,市场需求式增长,但冷链专业人才出现短板,制约企业发展。



目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率大幅度提高,2010年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别仅有 5%、15%、23%,冷藏运输率分别仅有 15%、30%、40%,近几年来,我国农产品冷链物流的规模快速增长。到2015年,果蔬、肉业、水产品的冷链流通率分别达到22%、34%、41%,冷藏运输率分别为35%、57%、69%,较好地完成或略有超出了我国“十二五”冷链物流规划目标。2017年我国冷链标准不断。2017年我国冷链标准不断,标准得到广泛地应用。冷库方面,产地冷库建设增多,冷藏库、保鲜库、气调库体量将有所增加。冷藏车方面,新国标GB1589的对规范和推动冷藏车市场发展提供新动力。冷链物流体系也将逐步走向第三方服务。《中国冷链物流标准目录手册(2017)》中收集的标准目录为 2017年6月30日以前发布的与冷链相关的标准、行业标准和地方标准193项。
至2017年,历时7年建立起现行的食品标准体系完成了对5000项食品标准的清理整合共审查修改了1293项标准,发布了1224项食品标准,这些标准大致包括 8个方面:食品、食品添加剂、食品相关产品中的致病 性生物、农残留、兽残留、生物、重金属等物质的规定。我国成为担任食品法典委员会食品添加剂、农残留两个委员会主持国的发展中。





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