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扬州亚星客车股份有限公司发布2018年4月份产销数据快报。快报显示,扬州亚星4月份销售各类客车214辆,同比增长54%。其中,大型客车销售195辆,同比上涨107%;中型客车销售18辆,同比下降59%;轻型客车销售1辆,同比持平。今年1-4月,扬州亚星累计销售各类客车612辆,同比下降5%。其中,大型客车累计销售439辆,同比下降13%;中型客车累计销售168辆,同比增长25%;轻型客车销量为5辆,同比增长25%。从产品销量结构来看,今年1-4月,扬州亚星客车销量主要集中在大型客车上,大型客车销量占比71.73%。该公司大型客车4月份销量为195辆,实现了107%的同比增长,同时该月大型客车销量占比也高,达到91%。
走进这个专用车厂的生产线,首先映入眼帘的,就是它的激光切割机和等离子切割机,还有焊接线上的机器人。再往前走,涂装线和总装线车间宽敞明亮,装配线上数十个标准化工位形成一个U形流水线。数控加工、焊装、涂装和总装,四大工艺俱全,生产线全部流水化作业,这难道不是一个卡车厂甚至整车厂的生产线吗?没错,这是一个专用车厂,不是整车厂,但它从建厂之初,就按照整车的四大生产工艺来设计和打造,其投资规模也远远超过其他同行。这家企业,就是长久集团改装车滁州基地。2018年,长久集团的中置轴轿运车在国内四处“攻城掠地”,战绩卓越,其中绝大多数产品都产自滁州工厂。在国内专用车行业手工作坊式工厂大量存在的环境下,长久集团为什么会投巨资建设这样一个生产基地?
其发展现状,目前又是怎样的呢?“话题女王”:占据50%以上市场份额;长久中置轴轿运车,是,也是领先者。它于2017年初开始在这个方兴未艾的细分市场上崭露头角,2017年全年和2018年更是成为这个领域的“话题女王”。有数据显示,2017年,我国中置轴轿运车市场共计销售近6000辆,而长久中置轴轿运车一家就销售3200辆,市场占有率超过50%。进入2018年,长久轿运车品牌同样订单新闻不断:4月20日,中国重汽&长久专用车3000辆中置轴轿运车签约仪式在山东济南成功。这是长久中置轴轿运车在2018年签下的第三个大单;4月9日,2018北京区域轿运车生态圈春季合作洽谈会暨福田戴姆勒&长久专用车中置轴轿运车1000辆采购签约仪式,在北京福田戴姆勒超级卡车体验中心。
几天前,一汽解放&长久集团轿运车战略合作签约暨千辆交车仪式,刚刚在长春长久物流基地落下帷幕。“我们今年的目标是1万辆。”长久集团副总裁兼改装车系统总裁葛贤文,在办公室里指着楼下的一批解放底盘中置轴轿运车告诉记者,这批车马上就要交付成都某整车物流公司。“随着7月1日的即将到来,国内中置轴轿运车市场的交车高峰期已经到来,我们每天都有车辆交付客户。”根据2016年GB1589新国标和2017年几大部委“关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知”的要求,2018年6月30日前,我国要完成所有不合规车辆运输车的更新改造。其中,2017年6月30日前完成总数的20%,9月30日前完成40%,12月31日前完成60%,2018年3月31日前完成80%。
通过冷裂纹敏感指数计算、热影响区 硬度实验和斜Y型坡口实验分析了高强度桥梁钢Q460q的焊接冷裂纹敏感性。结果表明:Q460q冷裂纹敏感指数Pcm=0.17%,不产生冷裂纹的预热温度为60℃;常温和预热60℃条件下的热影响区 硬度分别为282HV和271HV,均小于 允许硬度410HV;斜Y型坡口实验在室温条件下焊接时,焊缝表面裂纹率为0,平均断面裂纹率为7.8%,在60℃预热条件下焊接时,焊缝表面和断面裂纹率均为0。以上三种实验结果均表明高强度桥梁钢Q460q焊接冷裂纹敏感性较低。
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可选切割工艺:
1、火焰切割:火焰切割设备的成本低并且是切割厚金属板 经济有效的手段,但是在薄板切割方面有其不足之处.与等离子比较起来,火焰切割的热影响区要大许多,热变形比较大.为了切割准确有效,操作人员需要拥有高超技术才能在切割过程中及时回避金属板的热变形.
2、激光切割:激光切割设备可切割4mm以下的不锈钢,在激光束中加氧气可切割20mm厚的碳钢,但加氧切割后会在切割面形成薄薄的氧化膜.切割的 厚度可增加到20mm,但切割部件的尺寸误差较大.
3、剪板机:剪板机是借于运动的上刀片和固定的下刀片,采用合理的刀片间隙,对各种厚度的金属板材施加剪切力,使板材按所需要的尺寸断裂分离.剪板机属于锻压机械中的一种,主要作用就是金属加工行业.
4、等离子切割机:等离子切割是利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属部分或局部熔化(和蒸发),并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法.
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