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合金管是无缝钢管的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行业的用途比较广泛，接下来跟随一起来了解下吧
合金管（Alloy pipe）是无缝钢管的一种，合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含Cr比较多，耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行业的用途比较广泛的原因因为合金管的机械性能多变化好调整。
冷拉管变薄拉延(ironing)
凸模和凹模之间的间隙小于坯料的厚度、坯料在拉延成形过程中厚度得到预计减薄的塑性加工方法
通常，变薄拉延是后续拉延工序，其坯料是在前面工序里得到的空心圆筒形半成品。在变薄拉延工序中，坯料内径一般变化不大。变薄拉延用于减小制件表面粗糙度、提高制件侧壁板厚均匀度以及制件尺寸精度等方面。此外，用在使制件不降低刚度只减轻重量等方面也是有效的。
变薄拉延的特点是在坯料与模具的接触表面上作用着很大的法向应力和在坯料的内外表面上作用有方向相反的摩擦力。摩擦力方向相反是由于拉延时，当坯料被拉过凹模时，作用在与凹模接触的坯料外表面上的摩擦力的方向与拉延方向相反。而与此同时，由于变薄坯料被拉长，坯料沿凸模反拉延方向滑动时，作用在与凸模接触的坯料内表面上的摩擦力的方向则与拉延方向相同。
变薄拉延时，变形区的尺寸与坯料相比一般是较小的，而且其轴向的上下两边在整个变形过程中，几乎都被坯料侧壁的不变形部分限制着。对变薄拉延工序的应力和变形规律进行理论分析，可以采用近似平衡方程和塑性条件联解法、滑移线法及能量法，其中能量法(见变形力学问题的能量解法)是适合的分析方法。
变薄拉延的变形程度用坯料侧壁厚度的变薄率或大断面减缩率来表示，变薄率ψB(%)以下式计算：
ψB=(t0-t1)/t0×100
式中t0为坯料的壁厚;t1为制件的壁厚。实际加工时，变薄率不超过30%～40%。在采用串连式(阶梯式)连续变薄拉延时，每道工序可取3%～5%的厚度变薄率。
变薄拉延的成形极限为制件在成形过程中的破裂。制件破裂时的凸模力Pmax(kN)可按下式计算：
Pmax≈π(dp+t1)t1σb
式中dp为凸模直径，mm;t1为制件侧壁的厚度，mm;σb为制件材料的抗拉强度，MPa。
变薄拉延成形所需的成形力可按下式确定：
P≈(1/1000)πdpt12τs(1+fcosθ)ln(t0/t1)
式中τs为制件材料的剪切屈服强度，MPa;f为材料与模具之间的摩擦系数;θ为凹模斜面倾角。当P=Pmax时，变薄拉延成形达到极限变形状态。
变薄拉延时，润滑对改善成形条件、提高成形极限是十分重要的。适用的润滑剂有大豆油、加耐压添加剂的混合油、矿物油+石墨、二硫化钼等固体润滑剂、硫化性薄膜以及金属薄膜等。在凹模一面进行润滑是有效的。在凸模一面则以不进行润滑为好。但为了加工后成形件的卸料，进行适量润滑也是必要的。
变薄拉延的成形力并不完全由凸模施加到坯料变形区上，其中一部分由被强迫压在凸模侧面部分的坯料所承受。当凸、凹模间隙取为坯料厚度的90%时，成形极限将有所增大。但凸、凹模间隙过小时，随着坯料厚度变薄率的增加，成形极限会急剧减小。
购买厚壁无缝管应注意什么？
伪劣厚壁无缝钢管易出现折叠。折叠是厚壁无缝钢管表面形成的各种折线，这种缺陷往往贯穿整个产品的纵向。产生折叠的原因是由于伪劣厂家追求率，压下量偏大，产生耳子，下一道轧制时就产生折叠，折叠的产品折弯后就会开裂，厚壁无缝钢管的强度大下降。
伪劣厚壁无缝钢管外表经常有麻面现象。麻面是由于轧槽磨损严重引起厚壁无缝钢管表面不规则的凹凸不平的缺陷。由于伪劣厚壁无缝钢管厂家要追求利润，经常出现轧槽轧制超标。
伪劣厚壁无缝钢管表面易产生结疤。原因有两点：1.伪劣厚壁无缝钢管材质不均匀，杂质多。2。伪劣材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。
伪劣材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。
伪劣厚壁无缝钢管容易刮伤，原因是伪劣材厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤厚壁无缝钢管表面。深度刮伤降低厚壁无缝钢管的强度。
钢管承受压力标准介绍管道中有泄压装置时，
管道中有泄压装置时预示着该管道在运行过程中有出现超出其正常操作压力的可能。设置泄压装置(如阀、爆破片等)的目的，就是在系统中出现超出其正常操作压力的情况时，能将压力自动释放而使设备、管道等系统的硬件得到保护。此时管道的设计压力应不低于泄压装置的设定压力。
c. 管道中有高扬程的泵
对于高扬程的泵，尤其是往复泵，在开始启动的短时间内，往往会在道切断阀之前的管道和泵内产生一个较高的封闭压力，有时这个封闭压力会达到一个很大的值。此时泵的出口管道，其设计压力应取泵的大封闭压力值。
D. 真空系统
真空系统管道承受的压力就是其外部的大气压力，故其设计压力应取0.1MPa外压；
e. 与塔或容器等设备相连的管道
与塔或容器等设备相连的管道其设计压力应不低于所连设备的设计压力。当管道内有较高的液体液柱时，还应考虑该液体静压头的影响。事实上，对于管道来说，其受力要比设备复杂，这是因为它除受介质载荷之外，还往往遭受到由于管道的热胀冷缩而产生的管系力等。因此，管道的设计压力一般应不低于设备的设计压力。
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