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车企先后公布1月产销数据，2019年的汽车市场渐渐呈现出冰火两重天的开场局面。一边是奔驰、宝马和奥迪三家德系车企在华销量齐增创出历史新高，而另一边则是多数国产自主车企销量同比下滑。
中汽协此前发布的数据显示，2019年1月汽车产销同比分别下降12.1%和15.8%，环比分别下降4.7%和11.1%，大多数车型产销水平均低于2018年同期。如此疲弱的整体市况之下，德系三强的表现显得格外亮眼。
奔驰、宝马、奥迪逆市增长，在华销售均创新高
官方数据显示，梅赛德斯奔驰2019年1月全球范围内共销售18.05万辆新车，同比下滑6.7%。但是，1月奔驰在华销售突破7万辆，同比增长4.8%，创历史新高。
冷轧：本周冷轧市场震荡调整，幅度在10-80元不等。具体来看，华东市场涨跌频繁，周中上海、宁波鞍钢、本钢领涨，其中上海地区鞍钢大户、国企公司直接上抬百元之多，而宁波地区是期现公司委托电商收货导致的拉涨，但随后在需求昙花一现的情况下，逐步呈现回落操作。此外，鞍钢往上海地区投放近3万吨货，多是成本高的资源；华中地区震荡偏弱，幅度10-30元，其中武汉地区现卷料在4180元，日照价格比武钢资源要高，盒板在4250元，1.0规格高20-30元。据了解，近期此区域伴随雨水天气，下游配送受阻，商家出货较差；西南地区先弱后稳，重庆与成都地区价格相差不大，虽然商家开始营业已经近二周，但是受终端开工不足，需求较弱，市场整体成交清淡，此外钢厂资源陆续到货，库存整体小幅增加；
马全球销量保持了微弱增长，也是由于中国的贡献，如果没有中国市场的强劲增长，宝马全球销量将录得明显下跌。
官方资料显示2019年1月宝马集团（含宝马、MINI和劳斯莱斯）全球共销售约17.05万辆新车，同比增长0.5%。其中，中国（大陆）地区新车销售6.31万辆，同比增长约15.5%，刷新了集团1月在华销量纪录。
换句话说，1月宝马全球销量较上年同期增加900余辆，其中中国市场新增8400余辆，简单计算，没有中国市场的增长，宝马集团1月销量同比将下滑超过4%。
从集团几大市场区域来看，1月仅有亚洲地区销量实现增长（6.
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