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第二章 车辆和驾驶人
节 机动车、非机动车第八条 对机动车实行登记制度。机动车经公安交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
第九条 申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：
（一）机动车所有人的身份证明；
（二）机动车来历证明；
（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；
（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；
（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
公安交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放 书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。
公安交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。
书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。
第十条 准予登记的机动车应当符合机动车 技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的技术检验。但是，经 机动车产品主管部门依据机动车 技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车 技术标准，获得检验合格证的，免予技术检验。
第十一条 驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。
第十二条 有下列情形之一的，应当相应的登记：
（一）机动车所有权发生转移的；
（二）机动车登记内容变更的；
（三）机动车用作抵押的；
（四）机动车报废的。
行政性物流信息平台演化成第四方物流企业。
从2006年开始实施的中国电子口岸已经实现了发改委、公安、商务、铁道、海关、税务、工商、质检、环保、外汇、贸促会等11个部门，香港工贸署和澳门经济局，以及13家商业银行的联网，应用项目达32个，入网企业超过23万家。地方电子口岸则共有上海、宁波、广州等19个平台已上线运行。电子口岸已逐步发展成为一个跨部门、跨地区、跨行业，集口岸通关执法管理及物流服务为一体的大通关统一信息平台。宁波国际物流发展股份有限公司则是在电子口岸平台上逐步建立起来的第四方物流企业。
宁波国际物流发展股份有限公司由宁波市政府、宁波交通投资集团、宁波海关、宁波国检、宁波港集团、中国电子口岸数据中心宁波分中心等单位共同出资组建，注册资本3300万元，旗下有宁波电子口岸和第四方物流市场两大平台。2009年3月19日，国内 由双运营主体组建的第四方物流交易平台——四方物流市正式开展第四方物流实际交易与运作。第四方物流市场通过政府管理部门法律、政策、制度、环境的有力保障，应用现代化信息技术，整合港口EDI公共服务功能，实现电子政务与电子商务的有机结合，形成物流电子政务服务、物流电子商务、运输物流服务、信用体系、门户服务、营运管理和数据交换模块等功能，吸引货运物流市场中的各种资源要素利用信息平台进行信息发布、信息查询、信誉咨询、网上交易、网上支付等市场行为；依托数据平台，对货运市场信息进行采集和挖掘分析，实现行业主管部门在市场管理、市场服务领域的职能创新和手段延伸。同时，以政府、企业、银行相结合，创新第四方物流市场管理运营模式，优化第四方物流市场制度和流程，实现第四方物流市场的、、可控。
此外，天津港综合物流信息服务系统通过优化和整合港口、船公司、船代、检验检疫局、海关、海事局等用户的信息资源，建立“一站式”对外信息服务窗口。广州市经贸委支持建设的商务领航泛珠三角物流信息平台启用，广州市已有300多家大中型物流企业加盟该平台，物流企业可实施跨区域的即时管理。苏州物流中心在园区内建立信息平台，让进驻的企业共享信息。浙江传化物流基地以园区复制的模式，把成功的园区模式复制到其他区域，并开展联网经营。这些物流枢纽信息平台通过不断整合各种物流和供应链资源逐步向第四方物流演化。
第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。目前，我国第四方物流企业只是具有第四方物流的一些特征，具有第四方物流的部分功能，其发展任重而道远。
第三章 运输合同的变更与解除
第十三条 运输合同签订后，任何一方不得擅自变更或解除。如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，需经双方同意，并在合同规定的时间内变更。如在合同规定的期限外提出，必须负担对方已造成的实际损失。
第十四条 涉及 指令性计划的运输合同，在签订变更或解除协议前，须报下达计划的主管部门核准。
第十五条 因自然灾害造成运输线路断阻或执行政府命令等原因影响按时履行运输合同时，承运方应及时通知托运方提出处理意见。
第十六条 变更或解除运输合同，应当以书面形式（包括公函、电报、变更计划表）提出或答复。
第四章 违反运输合同的责任
第十七条 承运方责任：
一、 由于承运方过错，造成货物逾期到达，应按合同规定支付对方违约金。
二、 从货物装运时起，至货物运抵到达地交付完毕时止，承运方应对货物的灭失、短少、变质、污染、损坏负责，并按货物实际损失赔偿。但有下列情况之一者除外：
（一） 不可抗力；
（二） 货物的自然损耗或性质变化；
（三） 包装不符合规定（无法从外部发现）；
（四） 包装完整无损而内装货物短损、变质；
（五） 托运方的过错；
（六） 有押运人且不属承运方责任的；
（七） 其他经查证非承运方责任造成的损失。
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