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其常用的修补方法有:板底注浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法与条带罩面法等。一般而言，对于宽度3mm的轻微裂缝，可采用扩缝灌浆法，大多使用环氧或水泥砂浆进行修补。对于贯穿全板厚的宽度在3mm-15mm之间的中等裂缝，可采用条带罩面法，一般使用BC型路面修补料进行修补。 水泥混凝土应用于路面建设在已有近百年的历史，相对于沥青混凝土路面而言，水泥混凝土路有刚度大、扩散荷载能力强、高温性好、材料易得，使用寿命长、费用低等优势，自本世纪初开始得到了快速发展。是在目前危机的背景下，石油产品价格节节攀升的状况下，水泥凝凝土路面的重要性得到了广泛的认可。 截至2009年底，己建成的水泥混凝土路面约为170万公里，约占沥青、水泥两种路面的60%。随着公路里程的增加，加上早期修建的水泥凝凝土路面已接近使用年限，水泥凝凝土路面修补养护的任务就越来越重。路面因长期在日光、雨水、冻融、温差和各种化学物质侵蚀的自然环境中，且长期经受车辆的冲击荷载、循环荷载及磨耗，必然会产生不同程度的损坏。 尤其是近几年出现的车辆数量的快速增长，行车速度的，交通荷载的重型化，超限运输等因素更是加剧了路面的破坏。如果在水泥混凝土路面使用期间及时地采取性、经济性的养护和修补措施，就可以使路面保持良好的工作状况，从而增加混凝土路面的使用年限。
1兰海高速遵义至重庆段（贵州境）扩容工程，新建线路118公里，投资202亿。机场项目：乌鲁木齐机场改扩建工程，新建第二跑道、T4航站楼及相关配套设施，投资420亿。新建陕西府谷机场，新建一条长2800米的跑道、5000平方米的航站楼及相应配套设施，投资13亿。
福州机场二期扩建工程，建设第二跑道及相应配套设施，投资1868亿。呼和浩特新机场工程，迁建呼和浩特机场，建设两条跑道，22万平方米的航站楼及相应配套，投资242亿。新建菏泽机场工程，新建1条跑道、航站楼及相关配套设施，投资119亿。
新建石嘴山机场工程，新建1条跑道、航站楼及相关配套设施，投资10亿。新建青海湖机场工程，新建1条跑道、航站楼及相关配套设施，投资10亿。西宁机场改扩建工程，新建1条平行滑行道、航站楼及相关配套设施，投资70亿。
西安机场改扩建工程，建设第三条跑道、航站楼及相关配套设施，投资350亿。10、新建黑龙江绥芬河机场，新建一条长2500米的跑道、4500平方米的航站楼、4个机位的站坪及相应配套设施，投资9亿。1新建重庆武隆机场，新建一条长2800米的跑道、6000平方米的航站楼、5个机位的站坪及相应配套设施，投资17亿。
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