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7月4日，由与金龙客车合作打造的Ｌ4级自动驾驶巴士“阿波龙”在福建厦门量产下线。●高速物流运输或成突破口有钱有技术，更有支持，想必无人驾驶在的落地已经用不了多久。既如此，不妨大胆猜测一下，无人驾驶将在何领域落地商用，而落地距离我们又有多远。
财华社认为，高速路段物流运输或将成为实现无人驾驶的场景，原因有二：一、相较于其他道路，高速路段更为封闭，路况及同行车辆情况也更为简单，适合作为无人驾驶技术落地初期的过渡场景；二来物流运输的需求日益强烈，社会接受度也更高。
随着电商在大地的普及，在家买遍全已经成为普通消费者的日常，逐步提上落实日程，由此产生了巨量的物流运输需求。然而长途司机因太过疲惫导致车祸的事件屡有报道，技术驱动、智能决策而不知疲倦的无人驾驶因此显现出优越性。
加上物流运输搭载的是货物而非人员，即使出现意外，也大多可以有效弥补损失，因此更容易被谨慎的市场所接受。据报道，电商界的另半壁江山——在今年5月举办的零售上透露了其关于“无人重卡”的相关消息，瞄准的也是高速路段无人运输这一场景。
集团X事业部副总裁肖军表示，“无人重卡不仅已完成了2400小时的智能驾驶超级测试，且预计在2020年就将在国内上路”，距今已不足两年。至于无人驾驶在全场景的落地运用，财华社认为，除技术外还有法律问题需要配套明晰。
举个简单的例子，当某人乘坐无人驾驶汽车在闹市区发生车祸，责任应当划归给乘客、行人抑或是生产商呢。类似问题将成为无人驾驶落地的阻碍。络，9月19日，菜鸟ET物流实验室在云栖大会现场发布的两款新零售物流无人车。
不过，报道称，据发布的汽车产业中长期发展规划透露，2025年完全自动驾驶的汽车将开始进入市场。若层在未来六七年的时间内，能将无人驾驶配套的一系列、法规问题明晰落地，2025年完全自动驾驶入市未尝不能真的成为现实。
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但是这些变化背后的将带来什么影响呢特别是，对于一个长期以来一直寻求通过微调业务模式来改善成本和效率的行业而言，它们对这两者意味着什么(PwC)的一份新报告显示，到2030年，流程和运输车辆的数字化和自动化将使标准化卡车运输的物流成本降低47%。
在短短几年内，卡车运输和物流将成为一个由数字化供应链引导的无人驾驶汽车生态系统，这个生态系统将无人驾驶的卡车和配备机器人的配送中心结合在一起。这种完全自动化的模式将意味着更短的交付时间——因此我们估计到2030年，交付时间会40%络2018年全球卡车研究发现，约80%的节省将归因于运输和物流行业人员的。
此外，还将大大提率:例如，从2030年开始，自动卡车出行的时间将达到78%，而自2030年以前，这一比例为29%。这将是因为通过使用算法可以司机休息时间和闲置时间。“短短几年内，商用车和物流行业将合并，形成一个数字化、管理的生态系统。
机器人已经被用于配送中心和电动汽车，保证后一英里物流的妥善交付。”“目前缺少的部分是货运和可用车辆的自动比较。在一个完全自动化的供应链中，工业4.0生产线上的产品将会在制成成品之前的短时间内，利用数字信息预订运输，完成交付。
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