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放电故障。在变压器的放电故障当中， 要的故障发生在高电应力所作用条件下的绝缘劣化。变压器产生故障中的高能放电的过程。在电力企业当中，高能放电所产生的故障又可以叫做电弧放电故障，其大致故障时的特点就是产生的气体大，反应很剧烈。在测定的过程当中，假如仅仅是采取测定油液当中所溶解的气体的办法并不是很有效的措施，同时也很难进行故障的预诊断。通常的情况下，溶解的油液当中的气体都是在变压器发生故障之后才能够检测出来的，在这种情况之下，我们可以在故障发生之后对瓦斯等气体成分进行测定来及时准确地进行故障的分析与维修。而且还会进一步地导致故障点的温度急剧的升高，同时会伴随着大量的乙烯气体的产生，甚至在特殊的情况下会产生微量的乙炔。除了以上两种比较多的气体产生以外还会产生一定含量的二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）气体，这两种气体会导致裸露在空气中的局部金属产生局部性的过热现象。
变压器安装主要有八个关键工序 ，变压器运输前的包装，变压器发运前，在制造厂内必须进行一次的严格检查，不仅不能将已发现的缺陷带出厂，而且注意一切隐患。主变压器通常采用的是充氮气运输，为了减少进入油箱的水份和氧气，应优先考虑99.99%的高纯度氮气，并且提高充气压力（不小于0.04Mpa）。本体和零部件的运输 ，本体运输有公路运输、铁路运输和水运，无论是哪种运输方式，本体运输必须保证两个基本要求：一是有可信的冲撞记录。冲撞记录仪指示前进、左右和上下三个方向的重力加速度。三个方向的重力加速度小于1g表明运输正常；三个方向其中任何一个方向的重力加速度为1～3g说明运输中发生过冲撞，应调查原因并做好记录；三个方向其中任何一个方向的重力加速度大于等于3g说明有交通事故，必须立案进行专题处理；二是确保没有渗漏。变压器到达安装现场应经过充气压或加油压检验以确保是否渗漏。
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变压器内部故障的详细诊断方法 ，通过我国变压器近几十年的生产与工作的性能的总结和实验的数据分析可以得出：当变压器处于潜伏性过热与放电故障的运行状态下的话，就会在内部油液当中分解出各种低分子烃类以及含氧气体，它们会随着内部机械故障的发展其产生的气体的速度也在不断地加快。这种情况下，故障所产生的气体就会不断地扩散到油液当中，随着油液中气体含量浓度的不断增加，当达到饱和状态下就会有一部分的气体进入继电器之中。由此可知，局部过热和局部电弧放电引起的变压器油和固体绝缘的裂解是 终导致充油电气故障的原因。间隔的时间要适宜，不宜过长但也不宜过短，一般的情况下，间隔周期为一到三个月 ，同时在追踪的时候要用同一种气体进行追踪，否则的话就没有任何效果了。在进行气体追踪的同时，要求不能够停止装置的运行，还要保证其负荷的稳定；我们还可以通过改变装置的工作的负荷来求出追踪产气率与负荷的关系，就目前的变压器的发展水平来说，可以在投入运行前的色谱分析测试数据。
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