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厚壁无缝钢管广泛用于石油、化工、电力工业及其他领域。与传统焊接相比，具有如下优点: a.利用焊接电流较小，可以得到较宽的焊缝; b.可以降低焊接过程的电耗; c.可以改善焊接的外观质量。a.焊缝表面应具有足够的耐磨性能; b.具有良好的耐化学介质腐蚀性; c.焊接接头强度高; d.焊缝具有足够的机械强度。广泛用于制造机械零件及其他精密构件如齿轮轮轴、车轴座等，也可制造一些特殊零件（如汽车齿轮零件）。a.与碳素结构钢相比，在抗拉强度不变的前提下，重量减轻50%以上。b.与不锈钢相比，碳含量降低40%以上。c.不锈钢淬透性好，比碳素钢低20%左右。二、汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，也是目前国内主要的产品之一。我国汽车工业起步较晚,1980年才开始进入大规模的发展阶段。经过多年的发展，已经成为世界汽车工业生产大国。我国汽车工业技术进步较快，已具备了相当的生产能力。目前我国汽车工业正处于加速发展阶段，根据统计局统计数据显示,2014年中国生产汽车1463.2万辆，比上年增长9.1%。2015年1-5月我国汽车产量为1550.2万辆。汽车工业产值占我国国内生产总值(GDP)20%左右。
无缝钢管酸洗过程，1、清理工作，首先要对无缝钢管表面进行处理，常用的有酸洗、磷化和氧化等方法。酸洗是对无缝钢管表面进行清洁和酸洗是将无缝钢管置于溶剂中，在一定的压力下用水进行清洗，无缝钢管表面不被氧化。磷化也是常用的一种方法，可将无缝钢管在一定温度下进行磷化，去除氧化皮和铁锈。氧化后的无缝钢管需要进行打磨使其达到标准要求，打磨时应该注意不能对无缝钢管造成伤害。氧化皮不仅会使无缝钢管表面粗糙严重，而且还会使管道中的有害物质与外界相通，影响管道美观。因此在清理无缝钢管外壁时，应该使用碱性溶液，去除无缝钢管表面氧化皮、铁锈等。2、对除锈后的无缝钢管进行打磨清理，可以去除钢材表面的灰尘和杂质，然后再次进行表面处理。钢丸是直径为0.05-2.0 mm的钢丸，通常与钢丸混合，以去除钢材表面的锈和氧化皮，并增加钢材表面的光洁度，从而提高钢材的质量。在抛光前，钢丸通常被打磨成均匀细致的细颗粒，以钢材表面的残余应力，并防止钢丸在金属表面硬化。钢丸是通过离心泵送至高压泵中，并将钢丸输送到除锈池中并进行再次除锈。在清洗过程中，清洗剂溶解在钢丸中。清洗剂会将钢丸中的杂质去除干净，而水不会沉积在无缝钢管表面。清理结束后，无缝钢管表面会变得更光滑和更干净。3、对于厚壁无缝无缝钢管的除锈，通常采用热喷涂涂层技术来喷涂钢板。热喷涂工艺是利用熔融金属的熔融状态，通过向无缝钢管表面喷涂一层熔融金属保护层的方法，使无缝钢管表面获得涂层。热喷涂技术通常是通过加热将粉末喷涂到无缝钢管表面，然后在无缝钢管表面形成一层薄薄的涂层。热喷涂环氧树脂或聚乙烯涂层可保证无缝钢管具有高的抗氧化能力以及抗腐蚀能力，同时还可以延长无缝钢管的使用寿命。
无缝钢管热镀锌标准，镀锌无缝钢管是近年来新兴的一种绿色环保的钢材镀锌方法。在我国，随着我国经济的快速发展，对钢材的需求也越来越大。对于钢管热镀锌标准来说，热浸镀的镀锌量较高，平均镀锌层厚度在65微米以上，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管高很多。正规的镀锌管生产厂家，准用冷镀锌管作水、煤气管。冷镀锌钢管镀锌层是电镀层，锌层与钢管基体独立分层。它主要是对钢管进行预处理后，通过热镀锌而使钢管表面的锌层产生氧化作用而形成锌保护膜。并且这种保护膜在保证钢管内壁光滑洁净的前提下能有效地防止腐蚀。同时钢管热镀锌可以大大减少钢管加工费用和减少生产周期，因而受到了广泛地重视并开始在钢管生产行业得到应用。一、材料要求钢管的镀锌基体是钢带（包括普通碳素钢、合金钢、不锈钢等),基体表面预处理要求通过真空镀锌工艺使铁离子形成锌层，从而达到防腐蚀的目的。同时基体必须是钢带，否则锌层无法形成。钢管的镀锌层是由锌与铁组成，其中铁属于还原剂，但同时它也是锌盐保护膜的主要成分；钢中含有许多硫等杂质元素，这些杂质元素会降低铁的结合力和抗蚀性。因此对钢管热镀锌标准而言，钢中的硫含量必须控制在规定的标准范围内。钢管预处理对钢管表面处理提出了较高要求，这要求钢管要有良好的工艺性能，如表面洁净度、金属光泽性，还要具有良好的化学稳定性；另外钢管表面还有一定的冷轧加工硬化层，使其具有良好的防腐蚀性能。对于钢管加热后进行阴极保护具有很大的作用。
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