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城中新老混凝土粘结剂城中环氧界面胶

  • 公司: 弘盛瑞达建材有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:胡经理
  • 更新时间:2024-11-20 15:25:01 浏览次数:1
  • 所在地:柳州
  • 标题:城中新老混凝土粘结剂城中环氧界面胶
  • 来源: hsrdjc
城中新老混凝土粘结剂城中环氧界面胶
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以下是:城中新老混凝土粘结剂城中环氧界面胶的产品参数
品牌弘盛瑞达
产品名称水性环氧树脂界面剂
比例1:3
包装15+45公斤/组
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城中新老混凝土粘结剂城中环氧界面胶

 黄凯等[9]采用环氧树脂E51与聚乙二醇制备出一种环氧树脂乳化剂,并比较了相反转法与乳化剂化学改性环氧树脂的自乳化法水性环氧树脂乳液的优劣,结果表明,当乳化剂用量均为10%时,自乳化法水性环氧树脂乳液机械稳定性与贮存稳定性均优于相反转法水性环氧树脂乳液,当相反转法乳化剂用量增加至16%时,才可制备出稳定性相当的乳液。
  2.3 分散相粒径及粒径分布
  水性环氧树脂乳液分散相粒径可用激光粒度仪来测量。对于相反转法来说,在一定乳化剂用量范围内,乳化剂用量越大,分散相粒径越小,一般在1 μm左右,这是因为当乳化剂用量较大时,相反转前,乳化剂分子能及时扩散到新形成的水滴表面,保证水滴具有恒定大小并维持较小尺寸;相反转后,乳化剂分子能及时包覆乳胶粒子使之不能聚集变大,因而能得到分散相微粒尺寸较小的水包油型乳液[8]。自乳化法制备的水性环氧树脂乳液粒径一般在纳米级别,而且粒径分布更窄。

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公路水泥混凝土路面具有強度高、耐水损害、性能稳定、日常养护费用低、使用寿命长、节省行车燃料消耗等诸多优点,具有广阔的发展应用前景。但对于公路水泥混凝土路面路基沉降段,过去的修复方法是先将沉降段混凝土路面全部挖除,在基层上填平沉降部分,然后重铺新水泥混凝土路面。很明显,这样做需要エ期长,严重影响公路的正常运营,还 浪费资源,凿除的废水泥混凝土块需要另找地方堆放,占用宝贵的地面空间,造成环境二次污染。因此,这样修复路面明显用料多、用エ多,维修成本高。为了降低水泥混凝土路面路基沉降段的维修成本,有许多人试图用水泥混凝土薄层罩面修复,但结果是不久罩面薄层就会破碎、脱落,原因是新罩上去的薄层新水泥混凝土与原来的旧水泥混凝土路面粘结不牢,很容易脱开、掉落。因此,新旧水泥混凝土板的粘结问题是困扰超薄水泥混凝土罩面用于旧水泥混凝土路面修复直到现在都未能成功解决的关键技术难题。不仅公路如此,新旧水泥混凝土粘结技术不过关,影响到混凝土工程的各个领域。
在公路建设迅速 发展 的今天,无论是新建工程,还是对已建工程的维修加固中都会遇到新老混凝土的粘结问题。常见的,桥面系的铺筑或桥面的加固,桥梁基桩凿桩头接墩柱,水泥砼路面断板的修补等等土木工程,均涉及到新老混凝土能否结合为整体共同工作的问题。新老混凝土粘结面已成为结构的薄弱面,其上的微裂缝发展及失稳已成为结构性和耐久性的控制参数。

 相反转法选择的乳化剂HLB值一般在10以上,亲水性好,用量一般在10%左右。为了增强环氧树脂与乳化剂的相容性,多采用含有环氧树脂结构的乳化剂。采用相反转法制备水性环氧树脂乳液时先将环氧树脂与乳化剂在剪切作用下均匀混合,然后向体系中缓慢加入蒸馏水,随着水量增加,体系发生从油包水到水包油的转变。在相反转点处,体系的物理性质会发生一系列明显的变化,如黏度减小、界面张力下降和分散相尺寸较小等特点。研究表明,利用相反转法制备水性环氧树脂乳液,分散相的平均粒径可在1 μm左右。
  黄四平采用环氧树脂E44与表面活性剂OP-10合成了水性环氧树脂乳化剂,并使用相反转法制备了水性环氧树脂乳液。结果表明:当乳化剂用量为15% ~ 20%时,乳液离心稳定性较好,平均粒径在1 ~ 2 μm。
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发布时间:2011-06-20 16:33:49 技术支持:bj003.com

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