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两只开关管的电容分布如图2所示,其中C2是绕组NA的下端M与NB的上端P间的分布电容。如果的数值大于NB绕组自身的负脉冲幅度,就会引发TB管的瞬时导通,从而出现前面所述的间歇振荡。其他各管导通时也会有类似情况发生。 所以电压调节器在变压器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解电压调节器的工作原理,下面小编就给大家介绍一下。由于发电机与发动机的传动比是固定的,所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中,发动机转速变化范围很大,发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。 电压调节器的调压原理由交流发电机的工作原理我们知道,交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn(V)这里Ce为发电机的结构常数,n为转子转速,Ф为转子的磁极磁通,也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 发电机对用电设备供电和向蓄电池充电,都要求其电压,所以为使电压始终保持在某一数值基本不变,就必须对发电机的输出电压进行调节。当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UB升高,当转速升高到一定值时(空载转速以上),输出端电压达到极限,要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升,只能通过减小磁通Ф来实现。 又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。所以,交流发电机调节器的工作原理是:当交流发电机的转速升高时,调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф,使发电机的输出电压UB保持不变。 以上就是电压调节器的工作原理,这样大家就明白了为什么一台变压器可以用在不同电压的场所了吧大家如果想要了解的更多,可以去买一个小型的变压调节器操作一下,理论加上实际操作,更能帮助认识电压调节器,更能认识变压器。
110kV及以上大接地电流系统中,如果变压器中性点可能接地运行,对于两侧或三侧电源的升压变压器或降压变压器应装设零序电流保护,作变压器主保护的后备保护,并作为相邻元件的后备保护。利用接地时产生的零序电流使保护动作的装置,叫零序电流保护。 在电缆线路上都采用专门的零序电流互感器来实现接地保护。将零序电流互感器套地三芯电缆上,电流继电器接在互感器的二次线圈上,在正常运行或无接地故障时,由于电缆三相电流的向量之和等于零,零序互感器二次线圈的电流也为零(只有很小的不平衡电流),故电流继电器不动作。 当发生接地故障时,零序互感器二次线圈将出现较大的电流,使电流继电器动作,以便发出信 或切除故障。对于400kVA及以上的变压器,当台数并列运行或单独运行并作为其他负荷的备用电源时,应根据可能过负荷的情况装设过负荷保护。 对自耦变压器和多绕组变压器,保护装置应能反应公共绕组及各侧过负荷的情况。变压器的过负荷电流,在大多数情况下,都是三相对称的,故过负荷保护只要接入一相电流,电流继电器来实现,并进过一定的延时作用于信 。选择保护安装在哪一侧时,要考虑它能够反映变压器所有各侧线圈过负荷情况。 在无经常值班人员的变电所,必要时过负荷保护可动作于跳闸或断开部分负荷。目前的大型变压器设计中,为了节省材料,降低造价,运输重量,铁心的额定工作磁通密度都设计得较高,约在7~8T,接近饱和磁密(9~2T),因此在过电压情况下,很容易产生过励磁。 另因磁化曲线比较“硬”,在过励磁时,由于铁心饱和,励磁阻抗下降,励磁电流增加的很快,当工作磁密达到正常磁密的3~4倍时,励磁电流可达到额定电流水平。其次由于励磁电流是非正弦波,含有许多高次谐波分量,而铁心和其他金属构件的涡流损耗与的平方成正比,可引起铁心、金属构件、绝缘材料的严重过热,若过励磁倍数较高,时间过长,可能使变压器损坏。
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