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1.酸性着色法(1)熔融重铬酸盐法。将不锈钢件放在重 熔融盐液中浸渍,进行充分搅拌20~30min形成黑色氧化膜。取出冷却后水洗即可。熔融盐的温度在450~550℃,低于这个温度时,不能进行充分地氧化,达不到黑色效果。
不锈钢复合管护栏(2)铬酸盐黑色化学氧化.法此膜层颜色变化的过程是由浅到深，当从浅蓝往深蓝(或纯黑)变化时，其时间间隔仅0．5～1min，错过这个佳点就会又回到浅棕色，只能退除后重新着色。经固化处理能提高耐磨性。配上颜色定位仪，能得到匀均的黑色氧化膜。操作要求严谨。此法也叫因科法，已有几十年历史，英国人发明。工艺经改良后，已得到广泛应用，效益显著。目前我国与先进相比，主要差距是着色的电子监测设备。国外已将这种设备用于工业生产，可以得到重复的颜色，而国内尚未见报导使用，所以研制着色用电子监测设备是当务之急。2.电解氧化法溶液配制:(重铬酸甲20-40g/L硫酸锰10-40g/L硼酸10-20g/L/PH3-4).着色膜在25C的1O%HCI溶液中浸泡,5min内膜层无颜色变化、无脱落现象，说明膜层的耐蚀性较好。
经过电解法对1Crl7铁素体不锈钢着黑色，发黑速度快，再经过硬化处理后，得到黑色氧化膜色泽均匀、富有弹性，又有一定的硬度。特点是工艺简单、发黑速度快、着色效果好，有着较好的耐蚀性能，适用于各类不锈钢的表面发黑处理，因而颇具有使用价值。3.QPQ热处理法在专用的设备中进行，膜层牢固，耐磨性好；但由于不锈钢，特别是奥氏体不锈钢，经QPQ处理后还不会有原来不做处理的防锈能力好。
原因在于奥氏体不锈钢的表面的铬含量遭到了破坏导致的。因为在QPQ的前道工艺也就是氮化过程中会有碳氮的含量渗入，导致表面组织遭到破坏。容易生锈,盐雾差的只有几小时就生锈.因存在这一弱点,实用性不大.
不锈钢复合管护栏的焊接不锈钢复合管焊接难点是不锈钢复合管加热后一经熔化，就容易形成白口，不锈钢复合管一侧未熔化区形成白口层，容易产生焊接裂纹。另外，焊接区域中任何部位其温度超过850℃时，急冷后容易使不锈钢复合管返回白口铸铁组织。还有，由于碳钢热导率比不锈钢复合管大，线胀系数有较大的差别，从而引起焊接接头的盈利增大，也容易产生裂纹。不锈钢复合管与碳钢焊接的常用方法有：焊条电弧焊、氧-乙炔气焊、钎焊、CO2气体保护焊焊、真空扩散焊等。焊条电弧不锈钢复合管采用焊条电弧焊时，工艺技术与灰铸铁和不锈钢复合管电弧热焊和冷焊相似。工艺参数可根据不锈钢复合管与碳钢这两种母材的物理特性、化学成分、结构强度及使用要求等来确定。常用电弧焊的方法是电弧冷焊，在焊接过程中主要应把握好以下几个方面：选用焊条时，尽量选择焊缝金属的线胀系数与不锈钢复合管接近的焊条，这会有利于减小焊接应力，焊接裂纹的产生。严格控制焊接电流，这就是要选用小直径焊条，采用短弧，小电流，浅熔深，焊接电弧始终偏向于不锈钢复合管一侧，尽量使不锈钢复合管一侧半熔化区及热影响区窄小，避免办熔化区出现白口或淬硬组织。降低焊缝的熔合比，焊接速度要快，焊接时不摆动，窄到多层焊，焊后轻击焊缝以应力。严格控制温度在850℃以上的停留时间，避免不锈钢复合管返回白口铸铁；若采用镍基焊条可使不锈钢复合管成分在焊缝中的比例减少，对焊接有利。总的来说，焊接参数和工艺措施灰铸铁焊接时基本相同。
CO2细丝气体保护焊在生产和维修中，常采用CO2细丝气体保护焊焊接不锈钢复合管，能够获得良好的焊接接头。例如，在汽车生产中，越野车备胎托架与螺栓的连接，它们的材料分别为：不锈钢复合管KTH-10与35钢。焊接时一般采用0.6mm～1.0mm的H08Mn2SiA焊丝或Z508焊条。在进行CO2细丝气体保护焊时要把握的几个要点是：尽量使用0.6～0.8mm焊丝，少用1.0mm的焊丝，也就是说焊丝越细越能保证铸铁件的质量。CO2气体要纯，必须安装加热器并使之始终有效，能够有效保证低氢性的特点。起弧收弧要特别留意，起弧要搭接，收弧要填满弧坑，以防弧坑
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