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两种供因素相互叠加，加剧运力过剩局面。因此，未来一年行业前景仍将比较困难。航运业运力过剩，船舶制造业自然也受到影响。中国机电产品进商会副会长石永红介绍说，去年全球船舶制造业新订单下滑了约一半，中国船舶(,股吧)制造业在去年下半年新订单同比也减少了约四成。 石永红表示，很多企业接到新订单减少，只能依靠“老订单维持运营。据了解，一部分造船企业订单足以维持到今年年底，也有一些企业能够维持到2013年底。中国船舶工业行业年初发布报告说，2012年新船订造量约为7000万至8000万载重吨，造船完工量预计约为1.5亿载重吨。 船舶产品供需失衡状况将更加严重，甚至可能恶化，新船价格可能将继续下滑。业界人士也表示，中国造船企业还面临人力等要素成本上升挑战。法律专家捷亚·普特拉预计，全球海事行业早也要到2013年中期才能复苏，一些企业可能会现资金困难。 不过，业界人士表示，航运业仍是全球经济重要部门，全球货物贸易90%仍要依靠海运。石永红预计，航运业和造船业在两到三年内终将渡过困难时期。中国船舶工业行业方面也表示，万箱级集装箱船、液化天然气船等船建造订单价格预计将保持平稳。
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