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近年来，随着钢铁工业技术和产能的，我国钢结构进入了快速发展时期。为了应求市场的需要，以钢代木取代原先的木跳板。沃尔德脚手架有限公司开发出了新一代的能取代竹跳板的产品，称为热镀锌钢跳板。引进的领先的全自动一体化钢跳板生产流水线，不但能确保焊接点的均匀润滑；而且出产速度快，每班可接连出1000——1200片商品。
本商品具有防火、防积沙、重量轻、耐腐蚀、耐碱且抗压强度高级特色。外表五排凸孔帯翻边并采纳二边各放一根筋的双筋描绘，防滑效果佳；两侧倒三角双筋的作用增强了的牢度强度；孔距规整成型标准、外形漂亮、经久耐用（正常施工可接连运用6-8年）。两侧工字型描绘，跳板里边的筋板焊接采纳嵌入式焊接。价格比木板低很年，多年后作废仍可收回35％-40％的出资等长处。深受广阔造船业，石油渠道、电力、修建业的共同好评并被推行运用。每排各有六个特有的长椭圆形漏沙孔，使得漏沙作用更为显著，且椭圆间隔布置均匀。遇到雨天时，雨水更是能从漏沙孔中流出，耐腐蚀。使用钢跳板时，可以几块一起铺建，大大的了工作效率，一致受到造船业，石油渠道、电力、修建业的好评而被大量使用。
这一改进，不仅能使建筑垃圾将减少，材料损耗减少，可回收材料增加，建筑节能达到一定程度，真所谓是既环保又实用，既又经济。
钢轨类型
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有 抗弯性能的工字形断面，有轨头、
43G,50G,60G钢轨截面图
轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
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钢跳板分析
跳板是一项朝鲜族的传统综合类女子体育项目，流传于吉林、黑龙江、辽宁等省朝鲜族聚居地区，多在元宵、端午和中秋等节日举行。 伴随着有节奏的踏跳，身着彩裙的朝鲜族少女，优美地在空中表演旋转、空翻等各种动作。这就是生活在松花江畔朝鲜族妇女喜爱的传统体育娱乐活动。
加强筋分析
中文名称：加强筋英文名称：stiffener;rib定义：设于高大的桁材腹板、肘板上， 或管形构件壁上沿轴向布置的型材。主要用于增加结构的稳定性。应用学科：船舶工程（一级学科）；船体结构、强度及振动（二级学科）
热镀锌分析
1引言热镀锌也称热浸镀锌，是钢铁构件浸入熔融的锌液中获得金属覆盖层的一种方法。近年来随高压输电、交通、通讯事业迅速发展，对钢铁件防护要求越来越高，热镀锌需求量也不断增加。2热镀锌层防护性能通常电镀锌层厚度5～15μm，而热镀锌层一般在35μm以上，甚至高达200μm。热镀锌覆盖能力好，镀层致密，无有机物夹杂。众所周知，锌的抗大气腐蚀的机理有机械保护及电化学保护，在大气腐蚀条件下锌层表面有ZnO、Zn(OH)2及碱式碳酸锌保护膜，一定程度上减缓锌的腐蚀，这层保护膜(也称白锈)受到破坏又会形成新的膜层。当锌层破坏严重，危及到铁基体时，锌对基体产生电化学保护，锌的标准电位-0.76V，铁的标准电位-0.44V，锌与铁形成微电池时锌作为阳极被溶解，铁作为阴极受到保护。显然热镀锌对基体金属铁的抗大气腐蚀能力优于电镀锌。3热镀锌层形成过程热镀锌层形成过程是铁基体与外面的纯锌层之间形成铁-锌合金的过程，工件表面在热浸镀时形成铁-锌合金层，才使得铁与纯锌层之间很好结合，其过程可简单地叙述为：当铁工件浸入熔融的锌液时，首先在界面上形成锌与α铁(体心)固熔体。这是基体金属铁在固体状态下溶有锌原子所形成一种晶体，两种金属原子之间是融合，原子之间引力比较小。因此，当锌在固熔体中达到饱和后，锌铁两种元素原子相互扩散，扩散到(或叫渗入)铁基体中的锌原子在基体晶格中迁移，逐渐与铁形成合金，而扩散到熔融的锌液中的铁就与锌形成金属间化合物FeZn13，沉入热镀锌锅底，即为锌渣。当工件从浸锌液中移出时表面形成纯锌层，为六方晶体。其含铁量不大于0.003%。
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