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欧美 曾组织过几次规模较大的打捞工程作业。 次世界大战期间,英国“劳伦蒂克”号邮船在北爱尔兰斯威里湾进口处触雷沉没。当时花了7年时间,组织潜水5000余人次,从沉船中打捞出价值近 500万英磅的金条。 次世界大战结束后,德国于1919年6月将海军主力舰队包括战列舰、战斗巡洋舰、轻巡洋舰和驱逐舰共51艘,总吨位40万吨自沉于斯卡帕湾。后来花数年时间打捞起44艘1974年美国在太平洋上进行的“詹尼弗”打捞工程作业,用特制大抓斗打捞起沉没于5200米深海沟中的一艘苏联 G级2700吨的导弹潜水艇。中华人民共和国建立之初,中国沿海和内河的港口、航道中存在大量沉船,妨碍航行。30多年来交通部所属单位已打捞起沉船约 950艘。不少船舶修复后继续使用。此外,还打捞了外籍船舶如日本客货船“济南丸”和“阿波丸”、驱逐舰“惠安号”、英国潜艇“海神号”等。
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打捞沉船有专门方法,沉船原因海上时常有海难事故发生,发生了海难事故就会有沉没海底的船,即沉船。沉船发生的原因很多,主要有以下几种:一是船舶设计、制造不好,或装载、操作不当,导船舶稳性不好,在暴风巨浪外力作用下发生翻船事故,海水进入船舱,使船舶失去浮力而沉没。二是在海上航行的船舶由于由于操作不当,发生触礁或者相互碰撞事故,使船体破损,海水进入船舱,使船舶失去浮力而沉没三是在海上航行的舰船,由于人为原因,如在海战中被敌方舰炮、导弹、 、 、 、深水 所击沉,或者由于战争需要,自行凿沉。有的沉船事故发生是有多种原因造成,如发生于1912年4月12日的“泰坦尼克“号沉没,就是由于设计、制造上不当,撞上了冰山,船身多处发生裂缝,船舱进水,很快沉没在纽芬兰附近海域。
潜水员穿着重潜装备进行水下作业时,一般借助潜水梯入水,同时必须有辅助人员协助其入水;潜水员的行动必须缓慢而谨慎,特别是走近水面时更应该注意,潜水员进入水中时,不要急于下潜,应该在水面检查一下潜水服或供气接头是否严密不漏气;信号员和扯管员可以协助观察是否有漏气情况,员检查通讯设备是否通话正常畅通、电池的蓄电量是否完好;待一起确定整套设备完好后,请示请示班(组)长确认,由员通知潜水员可以下潜作业。水利水电工程专业专业培养具有水利水电工程的勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的知识,能在水利、水电等部门从事规划、设计、施工、科研和管理等方面工作的高级工程技术人才。
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