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导致本地物流业难以发展重要因其实是大家一直认作优势看待交通区位。昆明毕竟是全省交通枢纽,玉溪运往省外物资大多要到昆明,然后从成昆、贵昆、南昆线外运。而玉溪是离昆明近地级市,从红塔区到昆明东部、南部物流中心不足百公里,“很多企业靠搭顺风车就能满足运输需求。 另一方面,由于昆明现物流业发展已经比较完善,有很多规模较大,且专业完善物流企业,本地物流企业也缺乏市场竞争力。目前昆玉铁路每年货运量仅有300余万吨,只占整个玉溪外运量10%左右。马莉形容昆玉铁路就像一段“盲肠,内运和外运都不需要它。 刚刚结束玉溪市2012年上,物流业被提到“第三产业支柱地位,研和工业园区物流中心基地也被玉溪市列为重点项目。然而,在马莉看来,玉溪物流产业发展还有很长路要走。也许,今年就要通车玉蒙铁路能为玉溪物流业发展带来一些活力。 马莉说:“希望玉蒙铁路通车以后,能够带动玉溪对外贸易发展,同时作为玉蒙铁路起点,有望成为滇中向滇南方向物资外运集散地。蔡钧玉溪楚雄优化区域布局“期间,楚雄州将把物流产业作为经济发展支柱产业,依托滇西及澜沧江-湄公河流域地理、交通咽喉区位优势,把楚雄建设成为面向滇西乃至东南亚、南亚商贸物流中心。
是上早建立组织传递信息之一,邮驿历史虽长达3000多年,但留存遗址、并不多。遗址当属明两处驿。盂城驿是一处水马驿在江苏高邮古城南门大街外,是全国规模大、保存完好古驿。 鸡鸣山驿在河北怀来,是仅存一座较完整驿城。到了唐朝时期,随着社会经济发展,尤其是经商贸易成形,社会上现了为民间商人服务驿驴。到了明朝,现了专门为民间传递信息民信局。民信局由私人经营,以谋利为目,可提供上门收取信件、汇款,收费可以记账等便利。 驿与民信局现仅仅是方便了和民间对于小物件派送,对于民间商业往来始终缺乏一个大件运输并有保障机构。到清年间,民间产生,也就是我们在影视里面常看到镖局。镖师鼻祖,是山西人张黑,清乾隆年间,张黑在北京前门外大街创立兴隆镖局。 镖局业务从为一般私家财物承接保送,到地方官上缴饷银亦靠镖局运送,渐渐由于镖局同各地都有联系或设有分 ,一些汇款业务也由镖局承当。后来,看家护院、保护银行等也来镖局派人。业务涵盖范围越来越广,生意越做越大。
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对此,深圳市交通运输委物流处处长吴晓明透露,深圳有望在下月发布深圳市物流产业转升级实施方案。方案将就深圳物流行业转,要往哪转、怎么转以及有什么目标等提一系列指导意见。现状:七成企业利润未现增长据了解,为真实反映深圳市物流企业发展情况,深圳市物流与供链管理近期对全市64家物流企业进行了调查。 这64家企业在规模上涵盖了大中小各类企业,并涉及运输、仓储、综合物流、供链等多种业态,在企业性质上也涵盖了国有、民营外资等性质企业。调查结果显示,现物流业是深圳市四大支柱产业之一,深圳现有物流企业1.4万多家,2011年物流产业增加值为1122.36亿元,占全市GDP比重为9.76%。 进入2012年,伴随着危机深层次影响不断显露和国内产业升级步伐不断加快,物流业发展也面临着成本激增、竞争加剧等诸多不利因素挑战。此外,2011年,53.23%企业总体业务量较之上一年度有所增长,其中25.81%企业业务增长达到了20%以上。 另有24.19%企业业务量同比基本持平。但是,在半数企业业务量都现增长情况下,调查显示有71.19%企业2011年利润总额较2010年持平或有所下滑。其中23.73%物流企业表示去年利润额下降了5%~20%,另外还有13.56%企业表示,由于企业受经济大环境影响较大,利润总额下滑幅度达到20%以上。
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