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以不锈钢密封圈为代表的金属密封圈曾经成为石棉密封圈的主要替代产品。以不锈钢为基板覆以橡胶制成的金属密封圈，不锈钢基板多采用SUS30具有耐高温、耐腐蚀和性好的优点。另外，发起机在工作时，由于油温升高、油黏度、油质劣化，会呈现一系列缺陷，历来汽车行业都运用管式热交流器对油中止冷却。为了冷却效率，紧凑构造，一些消费企业改用不锈钢板式换热器，资料多采用SUS30SUS430和SUS409L。在汽车用紧固件方面，固然上习气运用低合金冷镦钢资料，但在汽车发起机、传动中一些条件非常恶劣的部位，运用不锈钢也不鲜见，而且用量呈上升趋向。汽车紧固件常用的不锈钢有SUS410、SUS30SUS31SUS430J1L、SUH660等。汽车内外的装饰资料采用不锈钢历史耐久，而且有日益扩展运用范围的趋向。为使汽车表面美观，消费企业在轿车上运用不锈钢嵌条、天线、车轮盖，在大型客车、车辆的扶手、栏杆、吊手杆上也采用不锈钢。
汽车上的其他一些外装件除自身应具备的功用外，同时也被赋予装饰功用。为了本钱，后视镜主要采用SUS430J1L系不锈钢，局部轿车的后视镜采用SUS436J1L系不锈钢；汽车雨刷多采用SUS430、SUS30SUS301等；头灯护圈采用SUS430等钢种。汽车上的安装也运用不锈钢。例如带紧线器采用SUS301不锈钢，气囊的传感器和增压泵主要运用SUS304和SUS304L不锈钢，ABS感应环采用SUS43SUS444等钢种。近年来，全球问题和能源问题日益突出，汽车也面临着诸多应战：一方面央求汽车燃气的热效率，汽车废气排放；另一方面是减轻汽车本身重量，行驶速度，能源耗费。
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端面防腐套和密封胶很好地处置了采用沟槽式衔接时管端面的防腐问题，耐高温，可保送热水、沸水、蒸气内衬不锈钢复合钢管联接纳件采用按GB3287-1982可锻铸铁管路衔接件消费的镀HA合金可锻铸铁管件或用304不锈钢精细铸造的管件。镀HA合金可锻铸铁管件和304不锈钢精细铸造的管件耐温可抵达250℃以上，可保送热水、沸水和蒸汽。304不锈钢是耐热钢，在400℃时的抗拉强度仍抵达412Mpa，高于普通钢材在常温下的抗拉强度。所以内衬不锈钢复合钢管的耐高温性能是十分好的，能够用来保送热水、沸水、蒸汽。低温脆性好，系数小塑料的冷缩水平超越钢材10倍，而塑料在遇冷收缩时延伸才干又大大低于钢材，故在冰冷时节管内水结冰时，塑料管遇结冰后不能收缩恢复，屡次累积，使塑料超越极限而发作脆断。焊接钢管确保伸长率超越15%，304不锈钢管的伸长率确保超越25%，能伸长的外层钢管，内衬伸长率更好的不锈钢管，防止当管内水结冰时脆断。
能耐弱酸腐蚀304不锈钢在20℃时在10%中的腐蚀速度为每年小于0.1毫米，在10%沸醋酸中的腐蚀速度为每年小于0.1毫米，在20℃时50%柠檬酸中的腐蚀速度为每年小于0.1毫米，在20℃时20%中的腐蚀速度为每年小于0.1毫米，在60℃时80%的中的腐蚀速度为每年小于0.1毫米，在50℃时在2%硫酸中的腐蚀速度为每年0.016毫米。按GB/T9711规则，保送自然气和石油的内衬不锈钢复合钢管要中止-40℃夏比冲击。润滑，流体活动阻力小内衬不锈钢复合钢管中的内衬不锈钢管是由冷轧不锈钢带焊接而成，冷轧不锈钢带外表光亮，故不锈钢管润滑，管内流体阻力小，不结垢，流体无。
热熔胶内衬塑管对热熔胶要求苛刻，如热熔胶的剥离度太低，就不能约束内衬塑料管因温度变化而引起的应力作用，从而出现脱胶和缩口现象。其他塑料管在牵引入钢管时产生的残余应力以及切管时的温度影响。解决钢塑复合管衬塑后的内衬塑料管收缩问题方法：在内衬结晶性塑料管时，要通过降低冷却速度，使得内衬塑料管在保持了较高的结晶度的情况下成型。对于热水型衬塑钢管的生产，如果采用化学交联，如硅烷交联聚乙烯管作内衬塑料管的，可在钢塑复合之前采取措施。如可将内衬塑料管在特定环境下搁置一段时间自然交联或采用水煮法加速交联，提高钢塑复合前的塑料管材料的交联度，以降低衬塑后塑料管发生交联反应而产生收缩。在可能的情况下，衬塑时尽量缩小塑料管外径和钢管内径之差。将复合后切除塑料管的温度控制在25℃左右，防止过高或过低。将塑料管采用牵引方式拉入钢管后，释放由牵引而产生的应力后再复合。
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