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冷链物流行业的发展时刻以牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，深入推进供给侧结构性改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，以体制机制创新为动力，以先进技术和管理手段应用为支撑，以规范有效监管为保障，着力构建符合我国国情的“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、率”的现代化冷链物流体系，满足居民消费升级需要，促进农民增收，保障食品消费。
2012-2017这五年是冷链物流绿色食品，随着我们对于自身关注的不断增强，目前已经成为了我们生活之中所不可或缺的一部分。而随着互联网电子商务的兴起，人们的生活也随之有了很大的改变，起初人们只是在网上购买一些衣物，毛绒玩具及电器等。后来人们渐渐的开始购买一些包装食品，终是绿色食品。行业飞速发展的五年，随着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，冷链物流需求日趋旺盛，市场规模不断扩大，冷链物流渐渐从B2B、B2C模式发展为B2B、B2C与C2C相结合的模式。对于民众的责任也日益增加。
降本增效是针对整个冷链物流大的行业来说，当前降本增效的工作主要体现在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业等方面，各地政府有大力推行并支持。中国分段、分散的物流方式使目前冷链食材成本较高。要满足人们日益增长的美好生活需求对物流服务的要求还有很长的路要走，未来标准化、规范化、集约化是行业的终目标，未来的冷链企业也一定是走向智能化的企业。我国冷链物流与发达相比还存在较大差距，虽拥有较大的人口基数，市场规模仍旧不大，同时冷链物流还存在诸多问题。
当前冷链物流存在的主要问题是行业分散，缺乏具有整合力的全国性网络巨头。政府多部门投资，如、农业部、、工部等，多个企业投资，多种经济成份投资，特别是农村物流“红海”变成了“蓝海”，许多投资没有形成体系，因此不能够形成效益。我国冷链物流现存的问题主要体现在冷链基础设施设备结构性不平衡、冷库区域差异性较大、冷链物流企业参差不齐、以及冷链人才缺乏等方面。据统计，2017年全国冷库总容量达到4775万吨，目前中国冷库总量基本与美国持平，但人均拥有量却只占美国的1/4，占日本的1/3。冷藏车合规数量不多，“假”冷藏车市面上仍然存在，很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑 ，这对于农产品冷链发展起到限制作用。由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。冷链物流企业集约化程度不够，企业整体呈现散乱小的状态，中物联冷链委统计冷链百强企业合计大约只占市场份额不足5%。冷链物流专业人才缺乏，市场需求式增长，但冷链专业人才出现短板，制约企业发展。
2017年11月25日，国内鲜活农产品电子商务流通标准在浙江杭州发布。此次农产品流通标准由中国农科院息研究所联合杭州安厨电子商务有限公司共同编制完成，该标准共制定了28类，包括蔬菜、水果、肉鱼蛋类和茶叶4大类，具体内容涉及质量基本要求、等级规格、检测、包装与标识、产品要求、贮藏保鲜和运输管理等方面。第三方冷链物流崛起。如希杰荣庆、上海领先物流、上海海航物流、（现也提供一些第三方业务）、菜鸟、顺丰冷运、鲜易供应链、招商美冷、安鲜达、九曳供应链、安家宅配、极客冷链、黑狗物流、快行线、码上配、易流物流、冷联天下等。冷链物流在降本提效方面成效显著。2017年我国冷链物流可谓实现了跨越式发展，降本增效是重中之重。交通运输部2018年2月7日指出，2017年全国物流成本降低了881.6亿，2018年将确保降成本不低于2017年的水平。
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