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运费这么低，到底是拉还是不拉？？？
眼巴巴地看着物流园的小黑板，不管天有多热，心还是拔凉拔凉的，这么低的价格，是拉还是不拉，纠结……说多了，都是泪….
行情真是一年不如一年
2019年年初又是烧香、又是拜佛的，就是求来年行情能有起色，但年已过半，却不见任何好转。这么多年跑车，看着自己的每次拉货价格的记录，真是不忍直视那一串串数字！运费从2013年开始，一直在降！一直降到了2019年还在降！！！
油价、过路费忽忽地涨，运费却不见涨.今年上半年油价先是三连涨，然后跟着跌，每次跌几分，涨几毛，算起来，每升油价直逼7块了！
6月前后全国过路费普涨，从东部沿海城市到北京、天津，再到广州、湖北……等省份都过路费在涨，云南甚至有26条高速通行费上调，货车上涨21.25%， 这涨价幅度也太大啦，真不清楚这公路到底还是公家的，还是私家的公路？说涨价就涨价！无语……油价，过路费涨规涨，“水涨船高”运费也该跟着涨，但是咱卡车人的运费却一直跌，真是心塞！！！高收入已成过去，入行要谨慎呀
大伙都知道，今年整体经济情况下滑，生产出来的货少了，能拉的货更少了，但是贷款买车却越来越容易。现在年轻人不要再争相加入这个行业啦。
如今货车太多了，已经出现导致货车供大于求，而且不只是车子的数量多了，还有“铁老大”也在发展货运，目前运输力的成倍增加，这个市场已经是车多货少、粥少僧多的低价市场。
物流网络构建
1、物流网络的概念:
广义：主要包括物流基础设施网络和物流信息网络
狭义：主要是指物流企业经营活动中所涉及的物流运输网络、物流信息网络、物流客户网络。
2、物流节点的选择原则：
a、物流网络节点的层次关系
三个层次：物流园区、物流中心、配送中心
b、不同层次节点间的差异
规模差异、综合程度差异、服务对象的差异、功能差异、运作方式不同
c、城市节点的配置关系
3、运输网络的规划与设计应考虑的问题：确定运输战略、确定运输线路、选择运输方式、选择过程控制。
4、运输网络的主要功能
生产功能：交通运输业是社会生产的必要条件
循环功能：要使国民经济得到快速的发展，交通运输业必须把各种商品运往全国各地，担负这种循环功能。
5、运输网络构建原则：运输网络系统规划设计就是按照货物流通规律组织货物运输，力求用少的劳动消耗得到高的经济效益。
6、物流配送中心的布局：
1、辐射型 物流配送中心位于用户的一个居中位置；
2、吸收型 配送中心位于许多货主的某一居中位置；
3、聚集型 类似于吸收型，但处于中心位置的是一个生产企业密集的经济区域，四周分散的是物流配送中心；
4、扇型 产品从物流配送中心向一个方向运送，这种单向辐射称扇型。
配送网络的功能：它是运输网络的延伸，配合干线运输完成直线运输任务，合理的利用配送网络可以有效的降低库存。
当今世界，企业的竞争是综合实力的竞争。物流职能作为企业主要职能之一，也受到了越来越多的关注，特别是对于那些大型生产企业来说，为了达到降低流通成本、提高工作效率的目的，在电子商务环境下大力开展企业物流信息化的建设工作就显得尤为重要。
一、我国大型生产企业物流信息化的现状
大型生产企业是我国国民经济发展的中流砥柱，这些企业一般都率先开展了企业信息化的研究与开发工作，比如早在1981年，沈阳机床厂就引进了全国套MRPII（Manufacturing Resource Planning，制造资源计划）系统。这些企业信息化的发展代表了我国企业信息化的发展水平。目前，这些企业在生产中已经广泛应用了电子信息技术，实现了生产的自动化，同时自上世纪80年代中期开始使用的管理信息系统（MIS）在90年代中后期已逐步退出历史舞台，取而代之的是CAD/CAM（Computer Aided Design/Manufacture,计算机辅助设计/制造）、PDM（Product Data Management，产品数据管理）、ERP（Enterprise Resource Planning，企业资源计划）、CIMS（Computer Intergrated Manufacturing System，计算机集成制造系统）、OA（Office Automation，办公自动化）、EIP（Enterprise Information Portal，企业信息门户）、CRM（Customer Relationship Management，客户关系管理）、SCM（Supply Chain Management，供应链管理）等系统,将企业从研发开始到材料采购、生产加工、产品销售与服务、客户关系等资源进行的整合。但是，企业在应用现代管理理念、大力开展电子商务环境下的物流信息化工作、已有的物流信息系统方面做得还是很不够的，可以说很大程度的影响了企业在电子商务环境下的进一步发展，成为企业发展的瓶颈。这主要表现在以下几个方面：
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