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物流，作为跨境电商卖家接触终端消费者的桥梁，在跨境生意中的重要性不言而喻。而近年来，国际贸易环境的不稳定，对跨境物流这一链条上的卖家或者物流商都产生一定的影响。如卖家在海外仓的备货变得愈加谨慎、物流商之间的价格比拼等等……
那么，在当下贸易矛盾未得到妥善解决前，跨境电商卖家又如何面对物流痛点？跨境物流行业又将呈现什么样的局面？宁波寰宇供应链股份有限公司（下称“寰宇”）商务经理林锰提出了他的看法。
中美贸易战的爆发，引发了关税、市场、订单等一系列的连锁反应。据国际航空运输协会（IATA）公布的全球航空货运市场数据显示，4月份全球货运需求同比下降4.7%，延续了自1月开始的需求负增长趋势。其中，亚太地区航空公司的需求同期下降7.4%，连续第六个月下滑。此外，燃油价格上涨，成本提高，也将挤压其利润。
对此，林锰表示，燃油上涨必然会影响物流行业整体的价格，以及卖家的物流成本。对卖家而言，货值不变，物流成本的上涨将影响到他们的发货方式或需重新拟定计划；而对寰宇本身影响相对会较小，因为燃油上涨影响的是整个市场的共性，而不是个性。“那么，作为物流商，只能从后程优化，保证卖家的利益。例如，货物从宁波港送到美国，中间肯定是会经过一段海运，以及一段陆路运输。而燃油上涨，影响的肯定是海运段，对陆路段影响并不是非常大，所以寰宇会从后段帮卖家节省成本”有业内人士曾表示，因中美贸易战引发的贸易不确定性，卖家需考虑他们的采购决策、确定是否要改变供应链的方向并使其来源多样化。从物流商的角度讲，林锰认为当前卖家在物流上碰到的痛点主要为价格和时效两方面，因为这对他们的成本跟发货周期直接相关。如果物流商给卖家的预期是30天到仓，但实际上，卖家用了35天才到。这5天的空白期会直接影响到卖家的店铺排名。
那么卖家究竟该怎么选择物流商？林锰提到，当下许多卖家在选择物流商时，会以有品牌的、规模大的物流商为主，对他们而言意味着更有服务保障。即使该物流商在时效上没有做到，但其后续的弥补方案，例如卖家在运输途中产生了货损，他能够及时给到赔偿或者处理货物的方案，卖家仍愿意选择合作。
“因此，寰宇在拿到卖家货物基本信息的同时，会做出一套方案给到客户后，再提供自身的报价。比如卖家有一批货是比较小、贵重的物品，对时效也有严格要求，寰宇则会建议对方选择空运；如果卖家对时效要求没有这么严格，而且货物又比较多的情况下，则建议对方选择海运，节省客户的物流成本。归纳起来有两点：一是制定好自身的发货周期；二是选择规模较大且有品牌的物流商。
尽管目前贸易战仍在持续，但在林锰看来不会产生大幅度的影响，多增加关税。而物流成本主要还是看淡旺季的量，在运力相同的情况下，货物量大流转不过来，肯定会相应的涨价。对于未来，林锰认为，由于现在各种定制化、私人化的物流方式越来越普遍，今后卖家对物流的需求仍会上涨。但是随着市场的竞争加大，物流费用的价格会呈现下降的趋势。他举例道，“假设某个仓库常年处于火爆的状态，肯定是客户的发货量大。而量大的话，物流商则能更好去把控价格。因此，这个价格反而会稍微低一些。”
2019年6月份，由中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的中国电商物流运行指数为112点，比上月回升1.3个点。从分项指数看，总业务量指数、库存周转率指数、物流时效指数、满意度指数、人员指数、成本指数比上月回升，农村业务量指数、履约率指数、实载率指数比上月回落。
电商物流需求回升明显。6月份，总业务量指数为130.1点，比5月回升2个点，分地区看，东部地区大幅回升7.3个点，东北地区小幅回升0.3个点，中部和西部地区分别回落2和2.4个点，但均保持在125点以上。
农村电商物流需求继续回落。6月份，电商物流农村业务量指数为129.7点，比上月回落3.8个点，分地区看，东部地区农村业务量指数比月回升7.3个点，中部、东北和西部地区农村业务量指数分别比上月回落1.5、1.4和9个点。
库存周转指数回升。6月份，库存周转指数为106.4点，比上月回升2.9个点，回升至今年以来较高水平，同时比去年同期提高1.9个点。
物流服务时效大幅。6月份物流时效指数为110.7点，比上月回升6.4个点，主要得益于电商物流企业积极备战“618”，利用大数据进行精准预测，深耕消费场景实施前置备货， 程度地靠近消费群体，同时在完善骨干物流网络基础上，企业进一步加大智慧物流应用，末端运力智能配置能力显著增强，物流服务的“当日达”“次日达”乃至“一小时购物”已成常态。
履约率指数略有回调。6月份履约率指数为100.3点，比上月回落2.1个点，仍保持在100点以上。
人员指数和成本指数继续回升。6月份，从业人员指数为106.4点，成本指数为108点，分别比上月回升0.6和1.1个点。
国务院发展研究中心市场经济研究所王微所长认为：6月份，电商企业相继推出“618”旺季促销活动，电商物流消费需求回升明显，总业务量指数和农村业务量指数均保持较高水平，在城市电商消费拉动下，总业务量指数连续四个月回升，农村业务量水平也保持在近30%的高速同比增长。值得注意的是，一是需求出现一定程度的分化，从城乡结构看，农村电商消费需求弱于城市，从区域看，四大区域中东北和西部农村电商消费偏弱，综合表现出发展的不平衡。二是企业经营成本压力继续增加，当前成本指数上已经上升至近两年较高水平。此外，从业人员流动性增加了招工用工难度，将物流履约能力产生持续影响。
附注：
1.指标解释
总业务量指数：反映电商物流业务量规模，通过物流单量变化来体现。
农村业务量指数：反映电商物流农村地区业务量规模，主要通过发送到农村地区的物流单量变化来体现。
物流时效指数：反映电商物流消费者从提交订单到收到商品之间的物流时效，体现物流配送的效率水平。
库存周转指数：反映电商物流商品库存周转情况。
实载率指数：反映电商物流运输过程中货运车辆体积实载情况。
履约率指数：反映电商物流配送履约水平情况，主要通过按照承诺时间，准时送达消费者的订单量与全部订单量的比率变化来体现。
满意度指数：反映电商物流消费者对电商物流服务的满意度水平。
人员指数：反映电商物流从业人员规模。
成本指数：反映电商物流行业成本情况。
2.涵盖范围
中国电商物流运行指数调查的地区覆盖全国（除港澳台外）各省、自治区和直辖市。调查方法以平台数据和企业调查相结合，平台数据来自京东集团电商物流信息平台，调查单位主要是服务于电商物流的快递企业。
3.中国电商物流运行指数分为同比指数、环比指数和定基指数，其中定基指数以2015年1月为基期，基点100。
从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。
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