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常用带压焊接补漏方法：铆焊法-采用手工电弧焊方法，在泄漏点周围点焊，使泄漏点周围金属加存，并逐渐向泄漏点中心集中，同时用圆顶锤锤击焊缝，利用金属的延展性使泄漏点缩小，直至。此方法用以温度及压力均不太高的点状汽、水泄漏十分有效。螺栓堵漏法-将高压螺母放置于泄漏点处，使泄漏点位于螺母中心，泄漏介质从螺母中间喷出，将螺母与管道焊接；在防 烫伤措施的保护下，将螺杆旋入螺母并拧紧，再将螺杆与螺母结合部位焊牢。必要时，需对螺母端面进行加工，使其与管道吻合良好。管法-采用内径合适的直管段，一端焊接高压阀门制成管，使阀门处于开启状态，将管一端放置于泄漏点处，让泄漏介质经直管段从阀门出口喷出，焊接直管段与母管结合部位，焊牢后将阀门关闭，泄漏点，使用过程图略。
套筒堵漏法-采用直径较泄漏母管直径大50 mm的一直管段，两端加封头制成一筒体，将此筒体打孔、剖开，安装阀门，让筒体包住泄漏母管，然后进行焊接。根据所采用的形式不同，可分为纵剖套筒和横剖套筒两种。 纵剖套筒：在筒体两封头的中心部位开孔，开孔直径大于泄漏母管直径3～5 mm；将筒体沿长度方向对称剖开，在其中的一半上开孔安装阀门。补漏时，将筒体的两部分对扣在泄漏点处，阀门打开，使泄漏点处介质自阀门出口喷出，焊接筒体及筒体与母管结合部位，焊牢后关闭阀门。(顺龙besqaan)
导流涵管的封堵施工混凝土浇筑总量，其中心墙上下游段混凝土预制管的封堵浇筑量，为C15混凝土，心墙压力钢管段，为C20微膨胀混凝土，有抗渗要求。整条导流涵管的封堵施工具有线路长、管径小、施工难度大、技术要求高、风险大等特点，必须计划周密、准备充分、协调一致，才能确保施工的、质量和进度。整个导流涵管的封堵分三个大段进行，分别为心墙至上游坝脚段混凝土管的封堵、心墙盖板下压力钢管段的封堵、心墙至下游出口段混凝土管的封堵。因管道过水时间较长，且经过洪水冲刷，应检查管内有无被破坏而渗水现象，若管内有渗水点应先进行堵漏，不能完全堵住的做好引排，防止导流管封堵后不能完全闭气而渗水。
压力钢管至上游坝脚段混凝土管的封堵施工导流涵管的封堵首先对压力钢管至上游坝脚段进行施工。此段涵管封堵的关键是抓速度，抢时间，必须周密计划，有序进行，其实施的成败决定了整个封堵方案实施的成败。本段封堵成功后将为压力钢管段的封堵提供可靠的施工条件。流涵管进水口至压力钢管段平均坡度为4%，本段混凝土浇筑时，应将混凝土的塌落度严格控制在18至20之间，利用管道的自然坡降，使混凝土自行密实。拆除混凝土输送管时，若混凝土舱面无积水，可从混凝土舱面每次2根进行拆除。若混凝土舱面有积水，则应按照浇筑水下混凝土的要求，只能从导流涵管的外部拆管，使用卷扬机或滑轮组将输送管往外拖拽，边浇筑边后退，始终保证混凝土输送管出料口埋深于混凝土内1m～2m。(顺龙besqaan)
水下砌砖墙封堵办法用水泥砂浆或水泥黏土拌制的胶结材料，砌筑砖墙来封堵大、中型管道，是较常用的方法。它具有取料方便，封堵效果较好的优点，缺点是拆除比较困难。一般有无水封堵和有水封堵两种.排水管道在施工、维修或检查过程中经常需要对正在通水的管道进行临时封堵，否则这些工作便无法进行。排水管道不能像给水管或燃气管那样只需关闭阀门就可实现断水或断气。封堵排水管道是一项费时、费钱又很危险的工作。所以朋友们一定要注重排水管道封堵的性、有效性和便捷性。(顺龙besqaan)
船舶温江管道清理方法：沉船可用多种方法打捞，各种方法可单独采用，也可几种方法联合采用，视具体需要而定。方法有：
①封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。
②浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、。
③船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。
④泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，接下来的日子，他们就一直这样行走着，白昼出发，夜晚休息，一路沿着道路往神山走去。借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。
⑤围堰打捞法。当船沉于水深较小的水域时，可筑堰于沉船的周围，抽出堰内的水，
水下维修单位
将沉船封补或修复，再灌水将船浮起后拆除围堰。
⑥充气排水打捞法。是向沉船舱内打入压缩空气而排出水体，使沉船浮起。
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