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由于全球化进程和科学技术的加速发展，人们才把信息流、资金流和物流并称为经济运行的三大动脉。目前我国的情况是，信息产业和信息“流动”凭借其技术特点和广泛的社会需要，得到快速发展。而资金尤其是物流，却由于存在体制和基础设施上的某些梗阻而不能适应供应链中流通环节附加值增长的趋势。据专家估计，我国在物流环节中因各种原因造成的损失每年高达2700亿美元。如果不改变物流产业的落后状况，就不能抓住信息技术发展这—前所未有的历史机遇，更无法面对WTO关于自由贸易的各种规则，难以培育新的经济增长点。“十五”计划将物流发展的长期与具体目标纳入其中(见下表)，说明它不但是宏观经济的重要支柱而且是企业利润的源泉，也可以说，用信息技术推动物流业的发展，加速物流产业的改革与创新，已经是时不我待
在全国各地已经设立了多家营业网点，实现网格化分布，并且相关的区域内实现人员配送的服务，十分的方便。不过，派送是有一些相关的条件的，只有达到了相关的条件以后，才可以进行免费的派送。当客户委托隆盛货运运输货物时，需要仔细了解一下派送的要求，因为一旦货物到达网点以后，在协商派送的服务，那是需要增加额外的一些费用的，这会引起一些不必要的麻烦。所以说，对于派送的一些注意事项，客户在下委托单的时候，是需要仔细询问清楚相关的业务人员。可以按时、地把您的货物送到目的地，您大可放心，在运输途中，如果有任何的意外发生，都不会给您造成任何的困扰，为所有的车辆和货物，购买了保险，一旦有意外事件发生，那么您就可以获得相应的赔偿。如果，您的货物十分的贵重，那么我们将会有专人给你派送，整个派送路线也是与一般的路线不同的。选择了隆盛，您只需要一个，把您的货物信息告知我们，您就可以安枕无忧了。一切以节省成本为准，我们将会以快的速度、的路线，把您的货物准时送达。实现“互联网＋物流”，着力打造线下公路港及配套体系，逐步完善物流金融体系，让“物流＋金融”。这样形成线上线下联动，构建一个“智慧物流”的网络体系。要改变这一现状要将物流信息化。多式联运的物流网络体系，形成车辆的全网调度，全网监控，将过去传统的面对面交易，改为信息化交易，让物流通过“互联网＋”变得“聪明”，线下。建立一张覆盖全国近年来传化集团探索“智慧物流”的模式：线上通过在全国多个城市建立公路港，构筑以个体货运司机，物流企业，货主企业三大公路物流主体为服务对象的服务体系，终形成中国公路物流网络运营系统。都会通过大数据积累，构建成一个物流诚信体系。在这样的诚信体系下，货主，物流企业和司机都可以放心，低成本地获取到多种代理金融服务。货车的停靠，维修，加油等都可以通过网站和APP得到一站式解决。每一个发货方，每一辆承运车辆，每一名货运司机都经过实名认证，资质审核。企业足不出户，就可以发布货运需求信息，调度承运车辆。货运司机出发前就可以拿到返程的货物配载下单。就像打车软件一样他们的运费每笔订单信息。货物要素合理流动”为核心竞争力的新动力。以一个企业的力量，去打造带有公益性，基础性，公共服务性特征的物流网络体系，这样的摸索非常艰辛。我们希望为物流业乃至社会经济领域。以“货物信息互联互通。
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