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桩立起来后，底部的吊钩自动脱落，节省了解扣的时间，加快了施工进度。垂直度控制该工程大部分桩都需要做灌注桩（嵌岩桩），为避免后期冲孔因桩身倾斜而导致卡锤现象，做好沉桩垂直度控制显得非常必要。打桩船轴线方向的垂直度可以通过调整桩架来实现，而打桩船左右方向的垂直度则需要通过调整压舱水的方法来实现。直接有效的方法是将两个对称安装的主吊钩尽量松落至水面，调驳船压载水。桩尖位置采用特制的吊钩卡住桩尖底部吊桩时采用35t卸扣卡住圆孔使两个主吊钩相对于龙口的中轴线较为对称分布，从而确保所施打钢管桩的垂直度，以满足施工工艺的要求。
目前，港口工程桩基不断朝着桩径更大，桩长更长的方向发展，对设备及施工工艺的要求也越来越高，因此，通过对该项目桩基工程的总结，可为以后类似工程积累经验。所谓不锈钢无缝钢管与碳钢无缝钢管的区别，主要是指不锈钢与碳钢在设计规则上的差异，也就是说这两种钢的设计规则不可通用。27simn无缝管这几点差异总结如下。
不锈钢的设计规则不能用于碳钢是因为不锈钢与碳钢之间有着3个根本的区别：其一，冷加工时不锈钢产生加工硬化，27simn无缝管可以利用由冷加工而的强度，不过如果与总面积相比弯曲面积较小而忽略不计这种增加时，强度可以在一定程度上提高系数。
空拨时无缝钢管会出现哪些变形?
空拔之后的无缝钢管外表面积增加了，而内表面的表面积是减小了，所以在内外表面层之间会出现一个中性层，外表面与中性层及其之间的所有层都增加了表面积，但外表面是增加大的。内表面与中性层，内表面减小大。
空拔时无缝钢管各层表面积的上述变化性质，影响了金属变形的不均匀性。其特点之一是沿管壁各层的自然延伸是不一致的，自然延伸以无缝钢管的外表面层为小，以无缝钢管的内表面层为大，中间各层的自然延伸从外表面层至内表面层逐渐增加。其特点之二是，由于整体性的关系，变形时无缝钢管各层不能有不同的延伸，因此，各层之间必然相互牵制。
由于外层的金属其自然延伸比内层的金属小，所以变形时外层必然受到内层的牵制作用，其实际延伸比自然延伸大，同时由于增加了延伸其厚度就减小了。相反，内层的延伸受到外层的阻碍，其实际延伸比自然延伸小，而厚度增加了。
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