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无缝钢管
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对于未来废钢产业的发展，与会代表建议要规范废钢行业，做到产品差异化、产业规模化。针对质量不稳定的问题，建议废钢加工企业针对钢厂要求，细化分拣流程，做到产品差异化、产业规模化。这样既能提高销售利润，又能满足钢厂对废钢质量稳定的需求。
面对废钢行业融资难、融资贵问题，建议中国废钢协向相关部委反映，对优质产废及用废企业进行政策支持，其竞争力。
会议还表彰了2018-2019年度信息统计工作先进单位及先进个人，中国废钢协副秘书长冯鹤林、都兴亚分别主持进行了废钢铁加工行业准入企业和废钢铁统计工作业务的相关培训，中国废钢协副秘书长王方杰等有关负责人对废钢铁加工行业准入相关工作和废钢铁加工行业信息服务平台操作进行了培训和总结。
江西新余天钢友联管道科技有限公司凭借现代的管理模式安定 镀锌无缝钢管质量、雄厚的技术力量、合理的 镀锌无缝钢管价格、优质的服务、加上新老客户的关心和支持，使本公司迈上了新的台阶，在激烈的市场竞争中，敢于争先、奋勇直前。
从近两个月来焦炭期现货走势上我们可以看出，本轮焦炭盘面上涨的起点在6月中下旬，当时唐山市《关于做好全市钢铁企业停限产工作的通知》的发布点燃了市场对钢焦环保限产的预期，而焦化环保限产及产能收缩带来的“环保预期溢价”大部分体现在了01合约上。自6月中下旬起，焦炭2001合约上涨200点有余，高上冲至2255的高点。
但直至进入8月，山西“二青会”环保迟迟没有加严的动作，仅仅是临关停了远中和瑞德两家焦化企业两家焦企，影响的产能不过120万吨。8月2日开工率焦企开工率数据更是回升。盘面的下跌包含了对山西环保预期的修正，所以“环保预期溢价”更足的01合约跌幅也相对较大。
另一方面，在6月底7月初09盘面升水现货且升水幅度持续走扩以后，期现套利的空间不断被打开，期现套利队伍也随之入场，抄底现货，同时抛至09盘面。这一点从7月初以来港口不断抬高的库存水平可以得到验证。
从新能源电动汽车来看，一些已制定时间表或公布了燃油汽车的使用期限。有专家预测，中国将在2035年停售燃油车，新能源电动汽车将是未来发展的主流。我国是世界上大的汽车生产及消费国，国务院于2012年6月印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年~2020年）》设定的发展目标是：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。
那么，新能源电动汽车电机用钢情况如何呢？例如，一辆高级电动乘用车所需电机约300个，其中一个牵引电机（发动机）所用定、转子消耗电工钢约50千克，一辆商用车（物流车和电动大巴）所用定、转子消耗电工钢约100千克，主要以30AHV1500居多，性价比较高，也会用35AHV1900或35AHV2100；其次为35A300、35A350等牌号。由于损耗太大，0.50毫米规格电工钢目前使用量不大。总体来看，新能源电动汽车电机还是比较看重高速下的铁损及强度。
目前，机器人、无人机（飞行器）、智能家具已成为我国乃至世界电工钢的新需求领域。未来5年~10年乃至20年~30年，机器人、无人机（飞行器）、智能家具等产品将越来越广泛地应用到家庭、工厂、交通、航空、水陆、医疗器材、电子产品等行业，机器人的驱动关节电机、无人机（飞行器）的高速起动电机，智能家具的微电机、智能家电的压缩机等都需要各种牌号、规格的电工钢。
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