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往年正月初八开工,正月十五已经开足马力了,按照现在的情况,节奏落后了不少。」一位物流行业资深从业人士如此评价。
在新冠肺炎疫情的影响之下,不管是「重灾区」武汉、湖北,甚至是全国范围内,物流行业比去年同期萧条了不少。物联网科技公司 G7 平台针对疫区开发了一款数据统计工具,根据其 2 月 5 日的数据统计,外省进武汉的货运流量比去年同期减少 91%,省内各城市与武汉之间的货运流量比去年同期减少 88%,封城之后的武汉在物流方面的确受到了重大打击。
而从湖北省范围内看,整车货运通行顺畅,问题在于物流园区的开通率不高。目前湖北各地主要物流园区开通率在 30%,对普通货物的省内中转配送仍然影响较大。
G7 平台上大数据即时显示,全国整车货运流量仅达到了去年同期 30% 左右的水平。
不过,G7 的工作人员分析到,这个数据相对来说已经有所好转,「大宗物资运输还是能得到一些保障,」该工作人员表示。与之相比,支撑小批次多批量商贸流通的零担物流损失更为惨重。
与服务干线物流企业和车队客户的 G7 不同,车满满的主要客户群体是零担物流企业,而其公司数据显示,中小型零担物流企业的运单量仅有去年同期 3%。零担物流被称作「商贸流通的毛细血管」,长期的流量受限一定会对商贸造成不利影响。
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