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我们年前判断总库存将维持在16-17年之间的水平，目前来看处于这个区间的上沿，主要原因是较高基数的产量。从18年2月开始，由于利润处于高水平，钢厂还有较大的空间产量，供应端一直处于高基数状态，目前产量依然处于高基数状态。
总结：
1、从 数值来看，库存数据中规中矩；
2、从库存结构来看超预期，钢厂在年前转移风险效果较好，年后进入库存去化阶段时钢厂可能重新掌握议价能力；
3、从原因角度来看，产量的高基数是导致目前库存总量相对较高的原因。
二、目前黑色产业核心矛盾分析
在过去的2个月时间里，黑色产业发生了较大变化。先是焦煤价格的变化使得其利润占比有明显，之后铁矿石价格上涨使其利润占比也有明显。但我们认为目前成本端可能已经不是主导因素。
（一）分两个时间段看核心矛盾
1、3月初以前，进入去化周期之前成本端还有一定支撑。从2月底开始钢厂库存开始进入去化周期，在3月初库存去化的确定性非常高。在去化之前，由于部分钢厂对焦煤焦炭补库节奏等生产性原因，原材料端对成本还有一定支撑。
这波下跌的主要原因是：“节后库存大幅攀升，而需求启动缓慢”。因此，除非这对主要矛盾有根本性的改变，比如，库存开始下降、需求加速回升，或者是突然出现其它影响巨大的因素，其影响力比库存、需求还要大，使得影响钢价的主要矛盾出现转变。否则，单靠一些影响有限的利好消息，很难在短期内大幅推升价格。
那么，下周库存能否大幅下降，需求能否大幅回升呢，答案是偏保守的。2018年库存是从正月二十以后才开始缓慢下降的，出了正月特别是春分节气以后，降库才明显加快。对应到今年，正月二十是24号，3月7号出正月，3月21号是春分节气。照这样看，下周库存量应该还要增，只是比本周增的可能要少，就算出现下降也不会降太多，除非需求真的超预期的好。所以，单纯从库存、需求角度来看，下周的市场还是缺乏大幅上行的动力。当然，我们并不排除任何一种超预期的可能性，或者出现其它重大利好的可能，但是，这种超预期毕竟是小概率事件。
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我们的宗旨：人有我优。
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根据中央经济工作会议精神，2019年保持经济运行在合理区间是重要任务。据 数据统计显示，2019年将有总投资额超30000亿的6个大类项目计划开工，其中包括公路、铁路、城市轨道等。
首月已批复5000亿元基建项目
2019年以来，中央和地方基建投资措施不断。1月份 发改委所批复的基建投资项目已超5000亿元，其中涉及城际铁路、轨道交通以及机场等交通设施。
1月29日，河北省提出，2019年将实施省重点项目400个，总投资1.95万亿元。重庆市此前提出2019年计划安排重大项目885个，总投资2.07万亿元；广东省2019年安排重点项目1155个，总投资5.82万亿元。
此外，天津将加快京滨、京唐铁路建设，推进津承城际、天津至北京新机场联络线、京沪高铁二通道等项目前期工作，启动津石高速公路建设，大力发展海铁、海空、空陆联运，加密航班航线，推进国际航空物流中心建设。上海启动建设机场联络线、轨道交通崇明线。启动建设桃浦中以创新园，加快推动南大、吴淞、高桥、吴泾等整体转型区域布局新兴产业。
日前， 统计局局长宁吉喆在国新办举行的新闻发布会上透露，基础设施仍然是我们补短板的重要领域，实施乡村振兴战略和区域发展战略的基础设施都还是比较欠缺的。所以，可以预期今年随着政策继续发力和落实，投资数据有望比去年强劲一点。
春节假期过后各地抢先抓基建
我们认为在社会总库存的去化速率明显高于去年同期时，容易迎来价格上涨。
测算19年1至6月的供需格局，1-2月份处于累库存状态，其中1月与历史均值持平，2月低于18年水平。3-5月会迎来明显去库过程，3-5月将分别去库 550万吨、1000万吨、650万吨左右。与历史均值进行对比，3月均值300万吨左右，4月均值500-600吨左右，故今年3、4月份库存去化明 显，价格有望迎来上涨。
在微观表现上，当前库存与历史水平相比处于中低位水平，且 库存结构是厂库低社库高。社库会早受到影响，由于下游消化能力会比较快，钢厂生产不能满足下游需求，同时钢厂库存也比较低，故钢厂会有提价过程，这也是 过去几年所一直演绎的状态。但今年可能不会快速达到这种状态，会持续2-3个月的上涨阶段。
（四）对2019年全年价格中枢、利润中枢的判断
2019年1月奠定全年利润基础。由于1月是淡季，且价格是从11月的高点下跌至3800元左右，在淡季且价格已经有了明显下跌的背景下，如果供需结构均衡，利润会处于合理区间。如果价格进一步下调，会带来更大面积亏损的情况。
我们测算，利润在低于600元/吨时会对北方区域的利润造成影响从而带来减产，特别在目前废钢价格较高时，对电炉的影响可能更大。
我们认为19年价格中枢会接近17年水平，在3500-3800元/吨左右，利润中枢在500-700元/吨左右。整体而言比较看好上半年，下半年可能会有下滑。
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