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剪叉式升降机是常规升降机型号数量多，产量多的常见的升降设备。也是目前使用为广泛的升降设备之一，根据近几年我公司统计的升降机设备问题总汇，可以总结出剪叉式升降机经常出现的几大问题。
台面倾斜是剪叉式升降机出现的概率高的问题，尤其是移动剪叉式升降机。造成台面倾斜的原因分为人为与产品本身缺陷两大类。人为因素主要是不注意日常使用，不按照规定的方法去操作造成的升降平台出现各种问题，这个我们暂且带过。
第二类因素是升降平台自身缺陷以及使用后出现的损耗造成的：1.油缸损耗严重，内封闭圈出现损坏不均匀或者内有阻碍物就容易造成受力不均匀，造成油缸升降高度不均匀，建议仔细检查油缸是否正常。2.送油管内部有异物，导致输送液压油造成受力不均匀，会出现台面不均匀情况，建议仔细查看输送油管是否畅通。3.支杆生产尺寸不一致，属于升降平台设备自身的质量缺陷，建议联系生产厂家进行更换，这种情况出现的概率较低。4.支杆中间转轴不一致，导致升降平台无法正常工作，平台收到严重损坏，出现台面倾斜，请仔细查看
一般升降机出厂之前没有做好严格的倾斜检测，就投入了市场，造成了很多的事故发生，对于倾斜检测，对于广大的小型企业来讲不是十分在意这一环节的检测，这也是为什么有如此数量之大的升降设备存在这个问题的原因。油缸以及动力单元系统问题，往往是动力不足，以及油缸质量不合格问题，同样对于企业本身来讲 也是非常需要注意的问题。
发明内容本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种剪叉杆衬管加强结构件及应用其制造的剪叉机构，能改善剪叉杆构件受力孔局部结构，补偿或减少受力孔局部强度下降，减小额定强度下剪叉杆的尺寸、重量或成本，该种衬管加强结构件及其制造的剪叉机构，不需要使用耐摩片和润滑油，结构简单，可用于大中小和微小尺寸的剪叉杆结构件加强应用。本实用新型采用的技术方案是这样的:一种剪叉杆，包括孔杆，其特征在于:还包括衬管，孔杆上开有若干个孔，衬管固定连接在孔杆的孔内。孔杆上的孔为受力孔，这些受力孔根据受力应用需要分布在孔杆上，孔的截面形状(内轮廓)尺寸大于或等于衬管的截面形状外轮廓尺寸。进一步，所述的衬管的外轮廓和孔杆上孔的轮廓为一致的中心对称形状；所述的衬管的内轮廓为中心对称形状。外轮廓一致主要为了方便衬管的装配连接；内轮廓对称则是为了方便构成剪叉机构后便于活动。对于不同的剪叉杆结构应用，设定衬管材质、外径尺寸、内径尺寸和衬管端面与剪叉杆外表料面的距离，使用一定加工工艺，确保衬管内孔的表面光滑度、耐摩擦性能符合要求。对于金属材质的衬管，通常对衬管进行热处理加工，在保持衬管内孔面具有较高硬度、光滑度的同时，其外壁面与矩形管材料又保持较好的电焊接性能。进一步，为了防止活动中，孔杆应力变形导致孔杆相互触碰或外部物件可能对孔杆的摩擦损伤，造成孔杆的强度降低，所述衬管的两个端面相对于孔杆的孔面突出；衬管的两端截面平滑且垂直于衬管的孔轴线，可以作为本结构件与其它结构件装配的工作面。进一步，所述孔杆和衬管的材质为同质或者异质的金属、非金属材料，相应的固定连接为焊接或者胶接。进一步，为了提高衬管的强度和耐磨性，其材质和壁厚满足受力应用要求，对所述的衬管进行热处理；用以提高材料强度或者表面硬度，满足特定的应用要求。一种利用上述剪叉杆制成的剪叉机构，剪叉杆上有三个衬管加强的受力孔，分布在孔杆的中间和两端；剪叉杆通过中心衬管孔两两活动连接构成‘X’结构的剪叉组件，在首尾剪叉组件之间有若干个剪叉组件首尾通过两端衬管孔活动连接，其特征在于:所述的活动连接包括销栓、螺母和低摩擦耐磨垫片，低摩擦耐磨垫片对称设置在需要连接的衬管之间及两端，通过销栓穿插，并在另一端用螺母固定。衬管加强剪叉杆孔与连接销栓圆柱体之间采用干式间隙配合，不需要特别增加润滑油或耐摩片。进一步，在低摩擦耐磨垫片的外侧还设有普通垫片，同时在螺母的内侧设有止退装置，防止螺母退丝。止退装置可以是弹簧垫片、止退垫片、螺纹胶等。进一步，上述销栓有尾端、中间圆柱体和螺纹端，连接销栓所选用的材质、尺寸、热处理加工工艺，保障其有足够的表面硬度和抗剪、拉、扭强度。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:1、减小额定强度下剪叉杆的尺寸、重量或成本。2、制成剪叉机构的负载能力得到，采用无油干式刚性间隙配合，免维护。
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