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地质管岩心管的主要作用：
1、梁拱效应：预先施工的岩心管以撑住前方围岩和后方围岩为基础，形成一个梁式结构，二者形成环绕隧洞轮廓的拱形支撑结构，可有效抑制围岩松动和垮塌。
2、加固效应：通过岩心管上面预先加工的孔洞，把水泥砂浆经管壁孔压入围岩裂隙中，使松散岩体胶结、固结，从而改善了软弱（破碎）围岩的强度，增强了岩土的自承受能力，达到了加固管棚周边岩土的目的。
3、环槽效应：掌子面爆产生的冲击波传播和爆生气体扩展遇管棚密集环形孔槽后被反射、吸收或绕射，大大降低了反向拉伸波所造成的围岩破坏程度和扰动范围。
4、确保施工：岩心管支护强度较大，施工时如发生，的岩土也是落在管棚上部支撑面上，起到缓冲作用，保证了隧道内施工的。
岩心管做什么用的?
要想干好隧道工程，就要先研究好岩心管做什么用的。
钢管在专用的管床上加工好丝扣，管节长度为4m、6m两种，导管四周钻设孔径15mm注浆孔(靠孔口3.5m处的棚管不钻孔)，孔间距30cm。奇数号孔采用注浆岩心管，岩心管由热轧无缝钢管加工而成，即在岩心管壁上设置15mm直径的注浆孔，呈梅花形布置，孔间距为15×15cm。 节入孔管头焊成圆锥形，便于入孔，而锚杆在预应力的作用下，主动受力，始终是对坡体提供指向坡内的抗力，随着预应力的损失和坡体变形的停止，退化为土钉。
砂层中宜采用劈裂注浆法，黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法，淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。暗挖
法有单拱单跨和多拱多跨暗挖施工技术。地铁西单车站为多拱多跨。也有三连拱，四连拱，五连拱地铁车站，公路
隧道和地下商场。天外天地下商场为五连拱结构。还有平直墙暗挖施工技术。国际上传统的暗挖法其顶部都是拱形
结构，国发明出平顶直墙超浅埋暗挖施工技术，如长安街过街道。用较强的初期支护，先注浆后开挖的方法。施工
原则是管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”一般用3050mm钢管超前棚顶导管，然后注入水泥或
化学浆，形成“体”以增强围岩自稳能力。每次开挖进尺0.75m左右，先进行环状开挖，留核心土。
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