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“点经营很困难，派件压力大，基本处于亏损状态。”闫春峰介绍，安丘下辖10个镇、2个街道，有20余个镇级人口聚居点，络交叉覆盖、重复覆盖或者覆盖不全情况严重，点件量少，派件半径过大，服务质量无法保证，点经营困难。
“这些情况加大了我们的经营成本。”韵达负责人辛华介绍，当时，4家企业均存在“大车装不满，小车到不了”的尴尬问题，不仅增加派送成本，还影响收派件效率。百世负责人任宗海说：“非常缺人。尤其到了业务旺季，不光我们送快递，还把家里人叫来帮忙。
而且，员工队伍不，对我们的企业形象影响也不好。”场地因素也困扰着他们。据统计，近些年4家快递更换场地的周期约为1.5年，而且各项条件均符合要求的场地越来越少。既然大家都有共同的痛点，能不能抱团合作，合力解决。
安丘快递末端共同配送坚持各快递企业收件、联合分拣、共同派送、核算收益，所有来件在分拣中心集中处理，按照派送区域进行统一分拣、统一派送，快递人员、统一整合调度，点为主体，以智能快件箱为补充，打通快递“后一公里”。
“我们一合计，干脆开展共同配送。”辛华说。在潍坊局的指导下，他们先后考察了江苏徐州等地共同配送企业，又结合本地实际，终以个人名义出资注册成立百通达，开启了安丘快递末端共同配送之路。▎2、对策：整合资源抱团发展百通达的操作场地位于安丘市东山工业园，占地1万平方米。
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对于未来，闫春峰他们充满信心。“我们4个人志同道合，劲往一处使，会越做越好。”闫春峰说，下一步，打算开展仓配一体化服务，把电商企业吸引过来，为他们做好服务的同时，也增加快递业务量，带动当地农产品走出去。
今年以来，京沪支队积极运用省大件运输许可管理系统，把大件服务与24小时值班有机结合起来，建立了大件运输备案工作机制，采取收件待办、申请资料备案、具体详情电询、大队现场复核、通行意见反馈等具体措施，较好地服务了大件运输企业。
京沪支队业务科室协同大队开展大件运输，及时对申报的通行路线、通过站点进行实地核查，与辖区大件运输企业上申报进行工作座谈，讲解超限运输危害性，介绍不可解体超限运输许可程序等，积极推广宣传跨省大件运输并联许可系统应用。
为进一步加大“大件运输不见面审批”举措推广使用，京沪支队结合“路政宣传月”宣传以及省厅、省局大件运输不见面审批工作要求，通过走进大件运输企业，零距离办公，赢得了大件运输企业赞许。京沪支队还不定期随访大件许可申请人，了解其对大件运输的相关意见和建议，不断支队大件许可效能和服务质量。
京沪高速公路江苏淮江段因扩建施工，经常实施交通管制，一方面，京沪支队与、高德地图导航平台对接，分别建立常态化运行的路况协作平台，实时宣传路况管制信息，配合修正路况导航管制信息，并建议在导航平台货车路线提示，大件车辆出行选线准确度。
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