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平台型:搭建平台,引领集约化发展。在冷链物流迅猛发展的今天,依然存在着散乱的问题。面对资源息的不对称,有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托,融合物流金融、保险等增值服务,构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。仓库配备符合专业标准的多温层冷藏库(0-4℃)、恒温库(5-8℃)、常温库 (10-15℃)、冷冻库(-18℃)、极冻库 (-25℃) ,依据每一种商品独特的保鲜需求分别储藏。24 小时 ADT 安保系统与 110 实时联网, CATV高清摄像等安防设施;全年 365 天专人管理,管理员每日定时巡仓;温湿度实时观测,消防设施齐全;装卸区配有大型液压仓储货梯。
加快物流业的息化建设,应用新技术。随着全球息化假设的加快。各行各业都应该紧随潮流,物流业也不盈利外。物流业的息化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势,是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用,加大对研发新技术和息化的资金投入,鼓励技术创新,积极引进学习国外的先进技术、先进的设备和息系统。完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中,政府的作用至关重要,现代物流业的发展需要政府的大力支持,我国与物流业有关的规章制度、法规等还不够完善,政府相关部门应当引起重视,为物流业的发展提供良好的环境。当前物流行业的市场体系还不规范,没有同一的标准,影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场改革,建立起规范、稳定有序的市场体系,健全物流行业的市场规则,营造公平竞争的市场环境。政府也应当制定一定的政策,加强对物流业的监管,防止恶性竞争或其他扰乱市场秩序的事件,协调物流业发展中遇到的问题,维护良好的市场环境,促进物流企业的可持续发展。
新零售绝不只是一个零售端的问题,一定伴随新制造,而新零售、新制造的背后一定靠新的物流进行连接。本质上,物流仍是连接生产和消费的,这是智慧物流所不能丢失的重要定位。前十年,物流的合作方式主要是产业的联动,组织方式是与直营,C端是包裹物流形态;后十年,物流的合作方式重点已经是供应链重构,组织方式在向协同共享演化,C端是场景物流形态,这是今天智慧物流必须看到的方向。新零售时代,快递进入新常态,同城即时物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济,但我们现在发现同城物流在快速崛起。从2010年到现在,快递从以往超越50%的包裹增长速度降到2018年上半年的27.5%,而同城配送2017年已经接近100亿,同比增长超过300%。2016年一季度,同城即时配单量仅占快递业务量的5%,到2017年四季度已经占到30%。
市场自下而上开启共同配送模式,与发达殊途同归。在仓和配系统当中,之前物流企业自立门户,今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势,也意味着物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后,带来的必然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济,所以企业内部的物流系统必须开放出来跟更多社会上的物流企业来共享资源、共享运力,共享仓储空间,共享配送资源。实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的物流和供应链物流进一步打穿,实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造,实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链,今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的物流、库存逐渐转向批发商、零售商,后转向消费者家里,很多人买了许多东西放里,不一定有用。今天的货不再是静态的形式在仓库里存放,一个分拣中心的货一两个小时必须出去,仓储库存周期越来越短。当下,货在快递员的车上,在快递员的手里……随着智慧物流的进一步发展,一个非常重要的趋势就是——货在路上。
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农产品电商、农产品冷链物流催生了许多新型业态。如我国农产品电商多种模式创新出现,2017年中国农产品网络零售预计超过2400亿元,出现了许多智能生鲜店、无人生鲜体验店(货柜)、智能农贸市场等。如盒马鲜生、超级物种、7F等,2017年4月,首农集团旗下首农电商宣布推出宅配服务“首农HELO宅鲜配”,2017年3月,中粮我买网上线宅配平台“顶英生活”,用会员制模式进军生鲜电商。生鲜电商本来生活已经开通了有机蔬菜和牛奶的宅配业务。此外还有“冷链共同配送”、“生鲜电商+冷链宅配”、“厨房+食材冷链配送”等模式创新。冷链新技术新模式,助推行业升级。冷链物流对储存、运输以及管理控制的要求相对较高,2017年我国冷链物流在技术层面和模式方面均取得了突破性创新。2017年我国冷链物流在技术层面上的创新有:产后商品处理技术、屠宰加工环节实现低温控制技术、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度监测技术、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品质量等级化技术、上下游企业冷链对接技术、供应链管理技术、食品追溯技术等。
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