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第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，并且产品性能好，可用于高温，低寒及等恶劣环境下，使用简单方便，直接加水搅拌可使用，不需要添加其它任何材料，2小时即可实现通车。 水泥路面跑沙其实就是水泥路面起砂。水泥路面起砂大多是由于水灰比过大、砂石料的级配不合理、含泥量高等原因所致。水泥路面起砂修补用什么方法处理。使用什么样水泥路面修补料比较好呢。这是一些道路养护单位经常问到的问题，专家表示：只有找到病因，才能找到找到更好的解决方案。 水泥地面起砂的小编为您列举如下：水灰比过大：即拌合的混凝土水量大，导致混凝土表面泌水，降低混凝土表面强度。砂石料的级配不合理、含泥量高：骨料级配不合理、过细的土砂也易导致地面起砂，影响水泥的早期水化及混凝土的凝结。 施工过程中的过分振捣：加剧混凝土表面的泌水，导致混凝土表面强度较低。养护不当：未能及时养护或养护不充分，暴晒或大风导致混凝土表面大量失水，表面得不到充分水化，导致强度较低。其它原因：压光时间掌握的不好、混凝土表面未达到一定的强度就上人作业、低温下施工混凝土表面受冻等。
科专家阐述了水泥路面修补料快速薄层修补设计思想、设计内容及修补材料的使用要求，分析了几种薄层修补材料的特性。从分析新老混凝土粘结面破坏产生的原因入手，提出减小收缩应变的方法。运用ANSYS有限元分析车辆荷载剪应力，为工程设计提供参考。 分析了新老混凝土界面抗剪粘结强度形成的微观机理和宏观机理，指出影响新老混凝土界面抗剪粘结强度的主要因素有老混凝土强度、表面粗糙度，新铺混凝土的强度和界面粘结剂的种类等，给出了新老混凝土界面抗剪粘结强度的措施。 用室内混凝土路面板收缩应变的试验模拟了快速薄层修补方法中混凝土面板的收缩应变，得出了混凝土路面板收缩应变与其组成材料及面板尺寸的关系，提出了各种尺寸混凝土板收缩应变的计算公式。进行了室内新老混凝土界面抗剪粘结强度试验，研究了新老混凝土界面抗剪粘结强度与界面处理方法的关系，得出了新老混凝土界面抗剪粘结强度与老混凝土表面粗糙度的关系，了粗糙度的范围。 研究了新老混凝土界面抗剪粘结强度与界面粘结剂种类的关系，了界面粘结剂的种类和配合比。科人员在试验研究的基础上完善水泥混凝土路面加铺层修补，总结泥混凝土路面快速薄层修补机理、设计方法和施工要点及质量控制措施。
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