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而今年国内不锈钢道路栏杆价格大幅下跌，市场较为低迷，预计政策对进口不锈钢道路栏杆的量有所干预，进口增速有望下降。库存方面，产地动力不锈钢道路栏杆库存开始累积。冷玉东说，从动力不锈钢道路栏杆生产企业的周度频率库存数据可以明显发现，从去年月开始至月，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存就开始累积，月中旬开始小幅下降；随着上游产能释放速度的加快，上游库存开始累积。但随着月份下游需求淡季的到来，产地库存开始累积，随后动力不锈钢道路栏杆生产企业库存大幅下滑，对应当时较强的走势；直到今年月份开始，动力不锈钢道路栏杆生产企业库存开始累积，说明短期内动力不锈钢道路栏杆仍处于供应大于需求的格局中。“受不锈钢复合管厂影响，下游电厂主动补库，日耗回升速度缓慢，电厂库存逐步累积。”冷玉东称。截至目前，沿海大电厂库存为万吨，较月初小幅下降万吨，月环比下降幅度为%。库存不锈钢道路栏杆可用天数为天，与月初相比下降天，下降幅度为%。预计随着下游日耗的逐步回升，不锈钢道路栏杆库存可用天数将逐步下降，但仍处于历史同期高位水平。对于下游需求，朴成柱认为，短期看不到大幅上升的迹象。一方面，当下正值，气温适宜，居民用电需求进入传统淡季。
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据了解，当防撞桥梁护栏中钛含量≥0.2%时，可提高防撞桥梁护栏的强度、韧性、耐磨性、耐蚀性等性能，并减小钢材各向异性、提高加工性、提高抗氢致裂纹等。但当钢中钛含量较高时，大量高熔点物质在连铸过程极易引起漏钢和坯材严重缺陷，导致连铸无法实现规模化生产。为此，攀钢联合国内知名高校和科研院所，采用实验室基础理论研究、工业试验制备、产业规模化应用相结合的研发模式，逐步破解了困扰高钛合金化钢连铸生产存在的成分控制、钢水可浇性、钢水夹杂物控制及铸坯质量控制等关键技术难题，成功完成了120吨转炉和200吨转炉生产钛含量为0.25%~0.5%的耐磨钢多断面、连浇≥2炉的多炉浇铸，完善了钛合金化钢生产理论技术体系。
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