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F级SCB11高过载干式变压器与普通油浸变压器相比，取消了储油柜，由波纹油箱的波翅代替油箱作为冷却散热元件，波纹油箱由优质冷轧薄钢板在生产线上制造，波翅可以随变压器油体积的涨缩而涨缩，从而使变压器与大气隔绝，防止和减缓油的劣化和绝缘受潮，增加运行可靠性，正常运行免。 另外，噪声水平低符合环保，因此可称之为节能环保型变压器。产品特点共有两种结构的铁芯：叠片式、卷铁芯式铁芯是用损耗较小的硅钢片条料卷制而成。封闭式结构又称R型铁心。铁心柱、轭截面接近圆形，高低压线圈直接绕在铁心上。 结构紧凑，空载损耗小,空载电流小的特点。采用全密封结构,隔绝变压器油与空气,使绝缘老化速度大为降低,使用寿命大为延长。产品运行前免吊心,运行过程免。F级SCB11高过载干式变压器油箱波纹板式散热片,当油温变化时,油体积的变化由波纹板的弹性胀缩调节补偿型 性能优越，其性能指标达到水平。 ，阻燃防火，可直接安装在负荷中心。免、安装简便，综行成本低。防潮性能好，可在湿度下正常运行，停产后不经预干燥即可投入运行。损耗的、局部放电量低、噪声小、散热能力强。机械性能好，抗短路能力强，高压绕组用高强度玻璃丝线绕制，低压绕组选用进口优质铜箔绕制，并在真空状态下浇注而成。 产品特点损耗低-——空载损耗：与GB/T6451-2008（“9”型）相比，S系列平均降低17%；SZ系列平均降低18%。-——负载损耗：与GB/T6451-2008（“9”型）相比，S系列平均降低10%；SZ系列平均降低6%。——总损耗：与GB/T6451-2008（“9”型）相比，S系列和SZ系列平均降低10.4%。 噪音低采用新型主、纵绝缘结构，合理进行线圈波过程的冲击分布和复合场强计算，应用计算机进行动态下抗短路能力验证，保证产品机械强度。结构特点铁心——铁心导磁材料采用进口优质冷轧晶粒取向硅钢片。-——铁心为三相三柱式,铁心柱多级阶梯圆柱形。
分割线4和差式比率制动式差动保护原理双绕组变压器比率制动的差动保护原理。和差式比率制动的动作判据差动电流：制动电流：差动保护动作的判据：制动比率系数：外部故障时，保护可靠地不动作。 应满足如下判据：差动保护动作的第二判据分割线比率制动特性的整定启动电流Iact0拐点制动电流Ibrk0可选取制动系数和制动特性斜率S，制动系数，比率制动特性曲线如下，比率制动系数的。 内部故障灵敏度校验在系统运行方式下，计算变压器出口金属性短路的短路电流（周期分量），同时计算相应动电流，由相应的比率制动特性查出对应与的起动电流则灵敏系数要求Ksen0分割线三绕组变压器比率制动的差动保护原理。 差动电流和制动电流分别为在有的变压器差动保护直接取三侧中电流为制动电流，即不平衡电流的计算公式如下：在微机保护中，考虑采用数值补偿系数后误差非常小Δm≈0，则上式为励磁涌流闭锁原理采用二次谐波制动原理在变压器励磁涌流中含有大量的二次谐波分量，一般约占基波分量的40％以上。 对于三绕组变压器，其差动保护的原理与双绕组变压器的差动保护原理相同，但差动电流和制动电流及不平衡电流应做相应的更改。利用差电流中二次谐波所占的比率作为制动系数，可以鉴别变压器空载合闸时的励磁涌流，从而防止变压器空载合闸时保护的误动。 在差动保护中差电流的二次谐波幅值用表示，差电流中二次谐波所占的比率可表示为如下式：如选二次谐波制动系数为定值D3，那么只要大于定值D3，就可以认为是励磁涌流出现，保护不应动作。在值小于D3，同时满足比率差动其他判据时才允许保护动作。
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生产的S11-M-ZT型有载调容变压器是一种新节能型配电变压器，该产品具有大小两种额定容量且两种额定容量运行方式可以自动转换，它解决了10kV季节性负荷变化幅度比较大而造成变压器损耗大的问题，克服了无载调容变压器断电手动调节容量而导致的运行难题。 产品为户外型结构，无油枕，防污等级高;在正常使用期内无需更换SZ11有载调压调容变压器油，真正做到免，的运行及可靠性。除适用于季节性负荷变，还适用于一些昼夜负荷变化显著的城市商业区、区、工业区等配电台区。 有载调容变压器通过智能控制器对调容开关进行，从而完成变压器高、低容量的切换过程，具体工作原理如下：智能控制器通过监测变压器低压侧的电压、电流判断当前负荷大小，根据容量整定值并判定相关约束条件，满足。 节能效果采用S11-ZT型有载调容变相比两台S11型子母变压器，首先降低了设备购置和安装成本费,而且占地空间缩小,建设周期缩短，运行工作量明显。同时S11-ZT型同有载调容变压器S11型普通变压器相比，变压器空载损耗下降50%以上。
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