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从现货市场来看，由于产量、库存双高，而需求跟进并未出现季节性放量，对于商家而言持续性拉涨的意愿并不十分强烈，这对于价格的向上突破形成掣肘。而严打导致的短途运费本身对市场的方向性行情很难起到扭转性作用。
宏观方面，继续关注国内9月基建、房地产开工面积等宏观数据和三季度GDP数据的运行情况，国际上包括英国脱欧进程、地缘性政治以及有“恐怖数据”之称的美国零售销售数据即将公布等等需要重点关注。 15588800006 13105312166
短期来看，在尾面跳水之后，期螺主力持仓前十以减空增多为主，市场有回涨的可能，但在没有特别利好的情况下，钢市大方向震荡趋弱，上涨也是阶段性的。因此在操作方面建议高抛低吸，降低风险，现货仍是出货为主。
价格方面，据监测数据显示，今日国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3839元(吨价，下同)，较昨日涨5元；国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为4212元，较昨日持平；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3667元，较昨日涨7元；国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4267元，较昨日跌3元；国内重点城市20mm中板平均价格3768元，较昨日持平。
原料方面，今日唐山地区昌黎150*150普碳方坯3400元，较昨日涨10；京唐港61.5%品位澳大利亚PB铁矿粉价格为760元，较昨日持平；唐山地区准一级冶金焦含税到厂价格1910元，较昨日持平。
近几日，有关严打货车超载的消息持续发布。据了解，目前不仅是无锡，上海、苏州、南京、合肥等多地已运用公路治超电子自动检测系统、动态动态称重检测系统等技术手段，通过联动及源头防控，高频次、大力度打击违法超限运输行为。而包括浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等多省份也都陆续发布限载令。受此影响，无锡钢贸短途运费暴涨，据当地物流商表示，目前钢材物流价格已上涨了一到两倍。
钢材运输费用的上涨，一方面，因推升成本的上涨，传输到终端对价格有一定的推升作用。另一方面，严查超载将打破行业的“潜规则”，目前大货车荷载是30多吨，一卷钢卷板就达28吨，运输滞后有可能影响降库的速度。因此，该事件对钢价的实际作用仍需结合产需库存来观察。 15588800006 13105312166
相较去年，今年9月国内车市销量并没有表现出明显的“金九银十”行情。日前，全国乘用车市场信息联席会数据显示，2019年9月，全国狭义乘用车市场零售销量178.1万辆，同比下降6.5%，环比8月增长14.0%;全国狭义乘用车市场批发销量190.2万辆，同比下降6.0%，环比增长17.2%。新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%，环比8月下降8%。目前来看，新能源市场高增长也逐步降温，市场竞争日益白热化，多数车企体量持续低于盈亏平衡点，将继续影响板材市场需求。
带钢：下跌；受期螺走低影响，市场交投氛围整体低迷，但弱势行情下商户拿货情绪普遍不佳，贸易商多谨慎观望，操作上随行就市为主，目前需求端暂无起色，供需两弱态势难改，考虑终端拿货情绪弱，预计明日带钢价格或弱势盘整。
型材：主稳偏弱；期货低位运行，市场询盘寥寥，整体成交氛围冷清，而成品材银十需求并未如期释放，且成本端支撑趋弱，轧钢企业生产积极性高涨，贸易商对后市观望情绪浓厚，预计明日型价将震荡下调运行。15588800006 13105312166
管材：稳中走低；市场下调趋势明显，商家心态偏弱，出货不畅，加上市场需求跟进不足，毫无“银十”旺季迹象，使得下游和终端采货不增反减，后市再跌的风险依然颇大，预计明日管材市价或将继续续弱。
铁矿石：续跌；普指震荡，商家观望，成品表现明显弱势，各地钢企压价之心渐起，由于还处环保之中，矿选企业开工率并不高，货源维持吃紧状态，市价暂时坚挺，预计明日铁矿石稳中观望运行。 废钢：稳中偏弱；期螺大幅走低，拖累现货心态，市场心态有所降价，部分商家开始压价收货，目前商家出货速度有所加快，下游成交持续萎靡，加上钢厂利润偏低，预计明日废钢偏弱运行。
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