以下是:强力张拉预应力设备单孔锚具循环使用工具锚的产品参数
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预应力张拉就是在桥梁砼构件中提前施加预应力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对梁型构件本身所受到的荷载。
在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线，施加预压应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。
现有技术中，一般通过千斤顶逐根钢绞线进行单独张拉，施工过程繁琐，且通过液压装置驱动，对于施工环境和施工辅助设备的要求较高。
也就是说，在整个施工过程中，整个预应力张拉过程中，液压缸等设备需要在场地内持续作业，不能够有任何闪失和误差，不然就会影响钢绞线预紧力，从而对桥梁施工造成影响。
现有的对钢绞线的预应力张拉设备的可靠性较差、重复利用率较差，究其原因，一方面是对多根钢绞线不能够有整体的设备进行控制，不能够通过人力完成张拉力的调节，不能够在不依赖外部其他设备情况下维持钢绞线的预紧力，另一方面是因为钢绞线的固定不可靠，在施工环境较差的情况下，容易造成生锈、卡死、难于拆装等缺陷。
智能张拉设备张拉前必须做好如下准备工作：(1)锚具安装正确,对后张构件,混凝土必须达到要求的强度。(2)实施张拉前预应力筋的预留孔道及预应力筋的安装按现行桥涵施工技术规范的相关条文(3)构件进行检验,外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉过程的控制关键是油泵的四个阀门的控制和通过阀门的组配来使千斤顶按照张拉工作程序来执行23-20。左右两个节流阀上安装两个步进电机,两个卸荷阀上安装两个直流电机。张拉过程中对阀门的控制直接转换为对四个电机的控制,则整个张拉过程油泵的工作过程可以分为四个状态:初始化状态、加载状态、持荷状态、卸荷回油状态。数字化控制智能张拉设备技术的提出随着桥梁工程预应力结构的广泛应用,传统的预应力张拉技术,即运用油泵千斤顶智能张拉设备,手动控制油泵阀门,通过人工读取液压表数值间接控制张拉力,直尺量取预应力筋伸长值人工读数的方法在施工过程中暴露出越来越多的问题(1)在张拉过程中,采用手动控制油泵阀门控制张拉力的办法因手的灵敏度有限,已渐渐不能适应桥梁结构张拉高度的要求。对预应力构件同一断而上两侧预应力筋张拉的基本要求是对称同步、均衡顺适,不能出现单边张拉或局部集中张拉的不利情形,而应该在同一断面上合理布置多个千斤顶进行同时张拉,这就对多顶张拉的对称同步控制提出了很高的要求。目前在预应力索力张拉施工现场,多顶同时张拉的控制往往还依赖油表读数、口头喊话交流的落后手段,难以精准实现多顶张拉的对称同步,造成构件同断面各筋束预应力或索力左右不相等,构件可能发生横向挠曲、扭转等不利变形。传统张拉施工工艺存在的问题：1.硬件体系基本完备传统张拉施工所需的材料、器其、设备等硬件已构成较为完备的体系,相应标准、质检规范等已基本具备。2.计算理论和分析手段有待深化预应力技术的核心理论基础已经建立,但有关预应力损失,特别是超长预应力筋束的管道摩阻损失、混凝土徐变引起的预应力损失等方面的计算还有待进步深入研究。
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