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为了保证混凝土有良好的流动性，以便利用自身重量沉实，同时保证具有抵抗泌水和分离的稳定性，水下浇筑的混凝土其水泥用量要求比一般混凝土多，用量在380～450kg/m3之间，水灰比应不超过0.55。含砂率和用水量也相应较高，而且不能用过大的粗骨料。水下混凝土与大流动度混凝土类同。根据水下浇筑的特点，应加入水下不分离的外加剂，即增稠剂或增黏剂。增稠剂可分为丙烯酸和纤维素两类。丙烯酸类有聚丙烯酰胺水解物、丙烯酰胺和丙嘶酸共聚物。纤维素类有羟乙基甲基纤维素、羟乙基纤维素和羟基丙酰甲基纤维素等。掺主为占水泥重的0.15%～1%。纤维素类具有缓凝性，掺量应偏小些。由于水下混凝土加入了增黏剂，黏度较大，这也是与自密实混凝土不同之处。
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首灌混凝土顺利灌注以后，接下来的灌注可以根据施工设备，施工环境进行适当的调节，但是灌注过程中不允许有长时间的停滞，灌注的时间必须保证在混凝土的初凝时间之内灌注。再灌注过程中要保证埋管的深度在2~6米的范围之内。以保证混凝土不会接触水致使混凝土离析，影响桩的质量，同时也保证混凝土在灌注过程中能够顺畅的流下。现场监理员要做好记录工作，主要记录的内容有：每次拔管的时间，拔管后混凝土的埋置深度，混凝土已经灌注的高度，剩余套筒的节数，剩余套筒的长度。
打捞沉船其他方法有：恢复浮力法、浮船坞打捞、解体打捞法、浮力材料法、充气打捞法、围堰打捞法、泡沫塑料打捞法等多种。在不同情况下，可以采用不同的打捞沉船方法。如对沉没于江河或近海较浅水域的沉船、沉物，可采用恢复浮力法打捞。对于沉没于远海或大洋深处水域的沉船、沉物，可采用浮船坞打捞法打捞。对于较小水塘的打捞可用围堰打捞法。对于不能整体打捞的沉船、沉物可采用水下解体打捞法打捞。若这个沉船没有任何打捞价值，比如水泥运输船，又占据了航道，可不必打捞，直接在水中用 炸毁，以清理航道。修补正在渗漏的裂缝：先从渗裂漏处的定不开始，将调好的固一号堵漏王填满整个修补部位，并用力压在新补的地方，直至堵漏王已成型变硬，然后用新调好的材料继续向高水压的地方修补堵漏。
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