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特点包括:圆形表圈旋有8颗螺丝,两两一组,分布在上下左右4个方位,螺丝的槽口与表圈弧度方向一致。表壳带有为表冠提供防护的凸起,表冠镌刻罗盘玫瑰图案。表壳与表链一体化整合,表链逐渐收窄,链节呈单一形状,带有凸起的方块。
表壳平面经拉丝打磨,并经倒角抛光处理。时分针与时标覆以夜光涂层。AlpineEagle还有几个值得一提的地方。首先是盘面,两枚为珍珠母贝,分别呈现阿尔卑斯霜白与锡尔斯星灰,另两枚为黄铜电镀,呈现阿莱奇冰川蓝、伯尔尼纳岩灰,其上并有放射性纹路,象征着雄鹰瞳孔上的虹膜。
其次,不锈钢采用的是LucentSteelA223不锈钢,好处是低过敏性、维氏硬度达到223,耐磨损性是不锈钢的1.5倍,而且因杂质含量低,能反射漂亮的光泽与亮度。后,萧邦采用经“公平采矿”认证的黄金以及经“责任珠宝会”认证的,这个大家都知道,就不再赘述。
BR05系列的特征是方中有圆,其实之前品牌的BR03系列就是方中有圆的造型,这是品特色、也广为消费者欢迎的系列,不过BR03是将4枚螺丝旋在方形表壳的四角,BR05则是将原先的圆形表圈变为圆润的方形,将螺丝旋入其上,并采用表壳与表链一体化设计(这又是运动表的另一个特征),大家可以比较一下。
四年前,这位从旧货店以25美元,约合175元的价格购买了一张旧沙发。前几天,她不小心将掉到了沙发靠垫间,于是将手去寻找,结果意外发现了一块手表。经过仔细检查,她发现它是劳力士。于是转向询问92岁的是不是他遗落的,他回答说:“那当然不是我的,你知道我买不起劳力士。
”今天,劳力士迪通拿可是热卖款,不少款甚至超公价才能买到。可是其曾一度是滞销货,二手表商都不愿意回收。而这种特殊“exoticdials”迪通拿在1960年代推出的时候并不受市场的欢迎,属于滞销货中的滞销货。当年的消费者更喜欢之前推出的普通版本迪通拿,表盘更简洁干净。
因为市场需求量小,所以劳力士生产的特殊“exoticdials”迪通拿数量相对也少。后这位加拿大女生联系上了BobsWatches想要出售块劳力士迪通拿。不过出于的考虑,她不想冒险将其邮寄到到美国加州。同时她也没有多余的钱直接买票飞过去。
于是,BobsWatches的古董劳力士专家特意飞到了加拿大验货,终确定其是一枚,价值高达25万美元,约合175万元。芯选Watchoosy是一个有态度、有深度且有温度的钟表媒体。除了追寻深,芯选更热衷于以有趣且易于理解的文字对复杂的钟表进行解析,拒绝稿搬运。
近,汽车圈关于雷克萨斯的话题还是挺多的,其中有一则看似不务正业又意料之中的引起了笔者的注意。雷克萨斯旗下豪华游艇LY650在博卡拉顿全球发布。作为雷克萨斯的全新旗舰产品,LY650的诞生标志着雷克萨斯向汽车领域之外发出了挑战。
张扬大气的船头,优雅的船身,的船尾、以及LC跑车动感的造型比例,造就了LY650的外形。船体由碳纤维增强材料和玻璃纤维增强材料打造的轻量化高强度的复合材料打造,并在顶层夹板配备的露天驾驶台,实现了出色的高速性能和舒适的巡航体验。
为了实现澎湃性能,LY650搭载两台沃尔沃PentaIPS*发动机,每台输出功率为1350、1200或1050马力,并配备操纵杆控制,海上定点位置保持和自动压浪板功能。同时,LY650还配备LY-Link系统,这是一项专为海上交通打造的互联,可为用户以及对游艇的多项功能控制。
游艇内部设计是雷克萨斯与意大利游艇设计工作室NuvolariLenard一同打造,堪比奢华。首层为白色主题的客厅,设有吧台、两个船长座椅、两个沙发、可移动桌子和空调系统,布局出游刃有余的内部空间。同时,船上厨房还配备双头燃气灶、水槽和嵌入式冰箱。
关于早期正式投产的劳力士海使,坊间有不少研究讨论,劳力士于1967年开始投产的型 Ref.1665,因为面盘上印刷出:〝SEA-DWELLER〞、〝SUBMARINER2000〞两排红字,所以被收藏圈昵称为〝双红(DoubleRed)〞,双排红字海使Ref.1665在1967年到1977年之间生产,大约有四种面盘变化,三种不同表背镌刻样式。
因为这样的实战经验的实验成果,成就了后来海使正式量产发行问世的前奏。据说当时劳力士的排氦阀门尚未申请完成,所以Ref.1665有部分的表款为底盖镌刻有“排气阀门审核中”字样。这种表底盖镌刻有申请的款式,在收藏圈有另一个昵称叫做:〝Mark1(马克一 )〞,也是市场上罕见的古董海使腕表之一。
红字海使在这十年间不同的版本,其中还有两排字样的氧化古董表,由于这两排字样是以白漆为底,再上红漆字样,因为时间久了产生氧化现象,有部分批次腕表的两行“红字”渐褪色为淡色,这也在收藏圈有着不少追逐者。
“单红(SingleRed)”版本,面盘上仅印上红色〝SEA-DWELLER〞字样,且防水深度为1650英尺(500米),坊间有收藏家研究:这种印单排红字的单红海使,有可能是在双红海使出现前并未正式投产上市的实验原型腕表,当时劳力士只制。
有被昵称为Mark1马克一 的古董海使,就有其他〝马克〞系列昵称的其他海使,其中1968年批量的薄型表壳双红海使,因为双排红字以一个劳力士小隔开,且当时因为材质仍然不够精进,其涂料经过长期的紫外线会产生变色,会变模糊成一个小球,面盘会渐变成巧克力色,这一批就被昵称为MarkII巧克力双红。
在海使渐成劳力士固定生产的既定表款系列时,还曾经出现过只有一排红字。经过一代代的演进,涂料作,往后劳力士表款的面盘都很难褪色,反而将这些古董变色的面盘劳力士海使,推向了古董收藏的高峰区。
劳力士收藏者对于劳力士海使的执迷令人佩服,根据研究被称为MarkIII的古董海使,其特征为面盘上12点钟的劳力士,其根与后一根尖头约略对齐1与59分钟的刻度且表壳体积较厚,一般推测劳力士MarkIII双红海使产量比MarkII表款来得少,也是具收藏价值的Sea-Dweller古董表款之一。
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这里需要注意的是,这两者并不是非此即彼的关系,有时候会存在功能性打磨中有一定装饰性,而装饰性打磨中有功能性这种情况。很多人会觉得,劳力士的机芯打磨不太好看,似乎不像某些品牌那样“光鲜亮丽”。这主要是因为,劳力士出于制表理念方面的考虑,侧重功能性打磨。
劳力士的定位是实用性腕表,它的年产量约在70-80万,如果像某些品牌那样注重机芯的装饰和美感,花很多时间精力在装饰性打磨上,不但难以保证这么庞大的年产量,成本方面也不允许。说到打磨,常见的就是鱼鳞纹。
这算是比较初级的打磨技法,在不同价位的瑞士表,甚至在一些国产表里,我们都能看到鱼鳞纹。它状似鱼鳞,一片一片,密密麻麻地分布在摆陀或夹板上,有种繁复的美感。如果某些腕表连鱼鳞纹都舍不得用,机芯上啥装饰都没有,像没穿衣服那样整个儿的。
这腕表的价值怎样,我们甚至连品牌都不用看就知道了。日内瓦波纹的名字波光粼粼的日内瓦湖,常见的日内瓦波纹是平行的直线型纹饰,但它未必始终都很“直”,也可以变弯,形成其他风格,比如环状或者放射状等等。像欧米茄至臻同轴机芯,就采用放射状的日内瓦波纹。
需要注意的是,在一些德国品牌里,也有鱼鳞纹和日内瓦波纹的打磨,只是由于产地不同,可能称呼不太一样,但本质没有区别。尽管这三种打磨我们能在很多品牌里看到,但并不代表每家的品质都一样。其中的道理也很简单,举个例子,现在会英语的人很多,但同样是说英语,普通大学的毕业生和同声传译的水平能一样吗。
所以,哪怕是常见的鱼鳞纹、日内瓦波纹,入门级品牌和品牌之间,也会有较大差距。斜倒角是在夹板边缘90度直角的基础上,锉出斜面,再用工具仔细打磨。真正并具有观赏性的则是圆倒角。在制表师的精湛技艺下,原先锋利的夹板边缘看不到了,取而代之的是让人赏心悦目,啧啧称奇的“圆”。
圆倒角也是打磨中难度的工序之一。有些地方的倒角,我们常常会忽略,比如夹板上的孔。熟悉机械表结构的朋友都知道,机械机芯有点像“三明治”,由上下好几块夹板组成。夹板之间则靠螺丝固定,螺丝的“家”,就在这些孔里。
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