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进行一项工作之前，我们都要采取一些措施先来了解它的整个过程，对整个过程做一个大概的考虑，这样我们在施工的时候才不会一点底都没有，这样如果出现什么问题，我们也好有所准备，那么聚脲防水涂料施工的时候如果你有了问题该怎么办呢，我们又该注意些什么呢。
施工前：
1、聚脲防水涂料施工前应保证基层温度高于露点温度3℃，施工过程中应保持连续搅拌。
2、若检验时发现聚脲涂层有鼓泡、漏喷等缺陷，则需要立即进行修补。
3、如缺陷部位发现离喷涂时间较短（≤6h），可对缺陷涂层表面进行打磨，清理后直接进行二次喷涂聚脲。
4、如果缺陷部位发现离喷涂时间较长（＞6h），则应对缺陷涂层表面（向外扩展5-10cm范围）打磨清理后，施作专门的处理剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲防水涂料并修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。
施工时：
1、在进行喷涂聚脲防水涂料时，应根据需用材料设置合适的温度、压力等设备参数，保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等问题。
2、按照施工环境选择底涂：湿度高、潮湿基材选择潮湿界面专用底涂。
3、低温施工时选择低温固化底涂。
4、雨天不得施工；四级以上风力不宜施工。
5、施工过程中操作人员需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品，并保证施工环境通风良好。
6、施工现场应用电，杜绝火源并配备好相应的消防器材。
一切都要提前准备着，哪怕是这个事情并没有开始，但是既然这么做了，总会有用到的时候，在聚脲防水涂料的施工没开始前，我们多多了解这方面的注意，越多越好，这样对我们的施工岂更加有利不是。
速凝喷涂橡胶的特性及应用领域
“速凝机械喷涂橡胶是目前国内防水材料较新成果之一,也是防水施工工艺的革新,这种新的喷涂工艺改变了传统防水涂料现场人工配制,手工涂刷的施工方式,采用专用喷徐设备现场喷涂,保证了成膜厚度的均匀性,了人为因素对防水效果的影响,使防水更加可靠。
1,喷涂速凝橡胶防水涂料的简介：
l 该涂料由A,B两个组份组成,其中A组份为主剂,是由阴型合成橡胶和采用特殊工艺加工制成的微乳液以及多种化学助剂混合而成。该组离子份中橡胶成分为连续相,可极大的增强材料成膜后的延伸性及抗刺性。
l B组份为促凝剂,是由金属盐类等电解质配制而成相应浓度的水溶液。但为了保证该组份的分子稳定性,通常以粉状销售。
另,为适应小面积部位（不便于采用机械喷涂施工）等细部构造部位及附加层增强处理,专门配制了一种技术性能与喷涂速凝橡胶防水涂料基本相同的单组份,手刮型液体橡胶防水涂料。
l 喷涂速凝橡胶防水涂料的成膜机理：
在常温下,A,B双组份物料分别通过两个喷嘴雾化扇形喷出,高速碰撞,混合,破乳,喷射到基面后在B组份的作用下瞬间凝聚成膜。涂膜实干后,即可形成以橡胶为连续相的无缝,致密,高弹性的涂膜防水层。、
参见示意图：
l 双组份喷扇形喷涂示意图：
该材料在侧立面厚涂时不流挂,可适应各种结构的基层。尤其适用于异型结构基础较多,顶面侧立面较多,及采用其他防水材料施工难度较大的工程,特别是防水面积较大以及工期要求较短的工程非常适宜。
2,喷涂速凝橡胶防水涂料材料性能特点：
该材料是一种采用冷机械高压无气喷涂作业施工技术, A,B双组份材料在喷口外扇形交叉,雾化并高速混合后,能使材料中的纳米成分和微小分子胶团迅速与混凝土水泥基层形成吸盘效应,堵塞基面毛孔并牢固成膜,具有优异防水,防腐,防护性能的速凝橡胶产品,真正实现“皮肤式”橡胶防水涂层。
喷涂速凝橡胶防水材料除具有传统防水涂料的优点外,还具有以下特性：
（1）“国建精材”速凝机械喷涂橡胶产品是采用韩国近三十年成功经验的防腐防水***企业技术,冷作业喷涂施工新工艺,操作简单,快捷,方便,工期短。效率高,单机（3 人组）8 h 连续喷涂（膜厚2 mm）面积在1500㎡以上。且不受基面结构复杂程度影响。
（2）该产品由多种复合橡胶通过互穿网络技术和纳米技术复合而成,利用促凝催化原理使产品迅速初凝,成膜速度快,初凝固化时间仅为3～5 s。
一、路桥专用防水涂料桥梁工程是运输系统中重要的一环，由于桥梁工程的运行环境较为潮湿，因此在桥梁工程中经常会出现渗水漏水的现象，从而影响了桥梁工程的质量，例如渗水会对桥梁的钢材腐蚀，从而影响了桥梁整体的强度。同时渗透水进入到混凝土结构中，会直接破坏混凝土结构，从而降低了桥梁的施工年限。因此桥梁的防水堵漏工作至关重要，直接关系着桥梁工程的质量，施工工艺：
（1）基层清理：喷涂桥面防水涂料前，首先油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器或者高压水枪把基面清理干净。
（2）喷涂桥面防水涂料：喷涂桥面防水涂料，不宜一遍过厚，涂量约2kg/㎡，干燥时间依环境温度和厚度而定热季一般6—8小时，如需要铺设胎体增强材料时，胎体增强材料宜铺平，浸透并用毛刷排除空气，使其与涂料粘结牢固。
二、 路桥专用防水涂料技术要求：
既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准.
三、路桥专用防水涂料桥面防水层的技术要求：
（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，喷涂或人工涂刷桥面防水涂料两遍，防水涂膜厚度平均不超过1.2mm为宜；
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求；
（3）在环境条件-15℃--90℃范围内，仍能满足第 2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1.0MPa；
（4）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层；
（5）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上；
（6）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
永凝液 DPS 是一种水基性含专有催化剂和活性化学物质的防水材料，能迅速有效地与混凝土结构层中的氢氧化钙、铝化钙、硅酸钙等反应，形成惰性晶体嵌入混凝土的毛细孔，密闭微细裂缝，从而极大地增强混凝土表层的密实度和抗压强度。这种反应分成两个阶段：
一阶段，会在孔隙及毛细孔隙里产生一种硅石凝胶膜，当硅石凝胶膜中的水分蒸发后，会固化成一种晶体状的结构。
二阶段，透过这种化学反应，固化形成的晶体将嵌入到混凝土的毛细孔中和微小缝隙，达到密封混凝土，提高致密性，但同时也为混凝土提供良好的透气性能。美国永凝液 DPS 是当今新型的绿色环保材料，不含甲醛，不含重金属，具有无味、不可燃、不挥发的特点，是一种透明的水溶液化合物。永凝液 DPS 是水
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溶性无机化合物，与空气中 CO2 反应后形成的硅酸溶液能自动渗入混凝土表层约30-40mm，使填料与混凝土基质在固化剂作用下发生硅化作用而牢固结成一体。其形成的硅氧键的网链结构类似天然晶体，即使在超过 1000℃的热力下，依然抗热且不会龟裂，并且其涂膜具有像人体皮肤一样既不渗水又能排汗的透气功能，使基质保持干爽。同时无机矿物涂层的这种特殊结构，使其在大自然“热胀冷缩”往复循环运动中，能像岩石一样，长期保持涂膜表面的清洁，以阻止霉斑和苔藓的生长。
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