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建立例会制度 项目经理部定期召开例会，主要听取施工组和质检工程师的工作情况汇报。发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。施工中，严格按照自检体系，保证体系进行。质检是对整个工程的每道工序进行检测控制，只有自始至终地把好每道工序的关。 工期短，可靠性强，综合成本低。水下沉船与水下物体打捞作业水下裂缝和渗漏处理: 对水力电力水库大坝水工建筑物裂缝和结构缝渗漏进行水下封堵处理。
对勘察测量的要求由于跨越管道是架设在支墩之上，在空中，对气象资料和支墩基础的工程地质条件有详细的要求。水下铺管作业查看近年水工业有一个非常值得注意的进步是海水淡化。在打桩中，为保证钢板桩的垂直度，用两台仪在两个方向加以控制。高速公路桥梁常见病害通过几年来从事唐津、京津塘等高速公路的桥梁加固施工?本人总结了目前高速公路桥梁存在的常见病害，主要如下：1）桥面铺装病害常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。对交联电缆不再规定隔一定时间做直流耐压试验，只测绝缘电阻，因而更可简化电缆的性试验，焊接检验：包括外观检验和无损检测，外观检验由施工单位和监理单位检验，根据设计要求，所有环向焊缝均进行 p; Ⅱ级的。焊接检验人员必须持证上岗，保证仪器完好，检验结果准确。焊接检验应随焊接进度及时检验，并将经监理确认的结果及时反馈，以便施工单位及时动态，采取措施，制订对策，为下道工序创造条件。
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1）拆除工作施工前甲乙双方订立施工承包协议，明确双方的职责，根据现场情况及有关生产文明施工的规定，编制专项施工方案。2）施工前对全体作业人员要做好教育和技术交底，特种作业人员必须持证上岗。3）拆除工程施工中应有专人管理，严格按照施工方案和技术规程作业。4）拆除作业应自上而下，先非承重结构、后承重结构循序进行，不得胡敲乱拆。5）参加作业人员必须戴好帽，高空作业应系好带，进入危险区域应采取严格的防护措施。6）拆除作业时，施工现场实行封闭管理，防止非施工人员进入施工现场，在隔离处设置监察员。7）员在施工前应检查场地情况，发现问题及时处理。8）施工队长每天布置工作的同时，布置施工防范要求，施工总结时，总结点评上 的工作。（即班前、班后会）9）脚手架搭设必须按规定施工，并做好验收检查、整改记录。
水下铺设公司管道铺设水下铺设：水底拖曳铺管：当长度较大的管段采用浮航困难时，可在水底拖曳。综合作业船铺管：预挖水下沟槽铺管的的缺点是沟槽可能发生回淤，弃土和回填土工作量大。沟槽由水泵高压水冲挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填沟槽，使沟槽晾槽时间，而且取消了回填土的远距离搬运。
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拱圈衬砌加固：该桥从病害成因及现状分析，若只采用高压灌浆进行加固，考虑到桥梁台身及拱圈开裂严重，地基承载力不足，灌浆后桥台及拱圈仍无法达到设计强度，还将存在较大隐患，所以采用现浇钢筋混凝土拱圈的性加固方案图（b）从电路上看是串联的，两压电片中间粘接处正负电荷中和，上、下极板的电荷量与单片时相。
早期大多采用一种在管段沉放之前先铺砂石作为垫层的先铺法。它是在作业船上通过卷扬机和钢索操纵的刮铺机或钢犁，沿着沟槽底面两侧设置的、具有规定标高和坡度的导轨，将放下的垫料往复刮平。该法缺点较多。另一种垫平的为后填法。
当相邻孔开始出浆后，保持压力3~5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。沉管灌注桩用作基坑支护桩的大优点是支护结构造价低，工期短，施工方便，适用于非硬可塑状的软粘土地质条件。其缺点主要是适用的基坑挖深受到，一般挖深不超过6m;另一个缺点是沉管成桩中有一定的挤土效应，施工中因振动拔管产生的噪音污染。在本地区软土地基中，在挖深适中的情况下，应用单排沉管灌注桩加内支撑的支护型式及简易型的支撑桩柱是比较经济合理的，在周围尚宽松的条件下，也可以用悬臂式双排刚架型沉管灌注桩支护。无论哪种型式，均应采取上述综合技术措施，确保沉管灌注桩的成桩仍然是至关重要的问题。
为了降服建筑物温差伸缩或沉降惹起建筑物开裂，屡屡配置变形缝；不配置时采用后浇带技术。当施工原由和技术请求不能不满后浇带的施工请求时，屡屡在后浇带和原混凝土间呈现收缩破绽而招致漏水。因而在施工后浇带时，对后浇缝两侧要停止加强防水处置惩罚。普通作法，在迎水面作外观加强处置惩罚或在缝中部埋止水带或遇水收缩橡胶止水条。
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