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电动垃圾清运车三大核心部件：电池、电机、电控，电器系统:按功能分为两个系统：（1）动力系—电池、电机、等，（2）控制及辅助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等，（3）液压升降电控系统其中电池目前仍然以铅酸蓄电池为主，部分车辆或因客户要求可安装锂离子电池或铁离子电池，但其相对价格比较贵，动力电机使用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、交流异步电动机等，其中直流串励电机和直流他励电机由于价格便宜、性能优越等特点在电动车上得到广泛应用
底盘底盘按功能分为四个系统：（1）传动系—驱动桥、主减速器、差速器和半轴等等；（2）行驶系—起纽带和承载的作用，主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；（4）制动系—用于控制车速和停车，包括制动器和制动控制装置（5）液压系—用于盛放垃圾的车厢升降，自动倾倒垃圾。
很多车主有在车内备一整箱水的习惯，但实际上水的消耗却很慢，很长时间都是拉着大半箱水在跑。实验证明，多载100KG的物品，将增加3％~5％左右的油耗。车辆油耗与载荷密切相关，对于不需要的物品，要从车上卸下来，轻装上阵。善用空调。在炎热的夏季，很多车主都恨不得以***速度钻进车里，然后将空调风速调至***，温度设定为***，殊不知这样的方式制冷效果并不理想，而且还无端浪费了燃油。理想的做法是，在车内温度远高于车外温度时，将车门或者车窗打开几分钟，让车内热空气部分放出；然后再逐步开启空调风机，将车内热空气彻底吹出。后关门门窗，开启空调。避免长时间原地怠速。很多车主在冬天有暖车的习惯，暖车能够改善行驶时的油耗。
后来在乘用车上取消过一段时间，后又恢复。这次只是将以往的政策进一步强化，并要求增强各地车管所的称重检测能力。”付良军说。汽车整备质量，即卡车用户常说的“空车重量”，是指汽车按出厂技术条件装备完整，包括备胎、工具等重量，加上各种油水添满后的车辆总重量，有点像船的“满载排水量”。这是汽车设计的重要指标。该指标既要先进又要切实可行，与一国的汽车设计水平、制造水平和工业化水平密切相关。一般来说，同样的车型，设计方法越优化，工业水平越高，则整备质量越轻。魏振民表示，强制过磅称重对乘用车影响不大。若无质量问题，乘用车的整备质量不会比公告规定的轻很多或重很多。“卡车则复杂得多，一些车的整备质量比公告规定的重或轻。
电动垃圾清运车以蓄电池储存电能为动力，耗电量低，约12kwh/km，使用成本低 。电动垃圾清运车载重量大，车身设计合理，减轻了环卫工人的劳动强度，增加了工作效率，
对操作驾驶员要求低，无需驾照，使用。
电动垃圾清运车根据工人群体，操作能力等量身设计，车辆使用方便，操作简单，对路况要求低，车身小巧可随时停放。
主要特点是垃圾收集方式简便、、具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高，装载质量大，作业自动化，动力性、环保性好，整车利用效率高。
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